2022-7-7 14:13 |
Предприятие Eco bus впервые в Латвии автобус с дизельным двигателем перестроило в электрический пассажирский автобус, сертифицировало и зарегистрировало в Дирекции безопасности дорожного движения.
С 1 июля этот автобус начал испытательные поездки в Елгаве, перевозя пассажиров по различным маршрутам города. Например, в среду он курсировал на маршруте 14 А. Следует отметить, что новый электрический пассажирский автобус изготовлен на базе автобуса VDL Ambassador 200, произведенного в свое время на ООО AmoPlant в Елгаве.
Следует отметить, что ЕС четко определил зеленый курс и необходимое сокращение выбросов CO2, которое должно быть достигнуто, поэтому уже скоро ожидается рост спроса на электрические автобусы. Учитывая, что самый существенный недостаток в приобретении новых электрических автобусов - высокая цена, а в распоряжении перевозчиковимеются большие парки автобусов с дизельными двигателями, перестройка существующих автобусов в электрические автобусы - это способ сэкономить финансы и заменить существующие автобусы дружественными среде транспортными средствами.
«Хотя этот проект осуществлен на совершенно новом произведенном AmoPlant автобусе с дизельным двигателем, на которых перевозятся пассажиры в нашем городе, предприятие в будущем думает перестроить автобусы б/у. У нас уже есть четыре электрических автобуса, которые курсируют в городе с ноября прошлого года, и данные показывают, что за три месяца эти четыре автобуса снизили потребление дизельного топлива на 150 000 литров. Свой опыт у нас есть, и Eco bus обратился к нам испытать их переоборудованный автобус. Следует признать, что перестроенный автобус с одной зарядкой может проехать только 70 - 80 километров, и в городских перевозках это очень мало - на одном маршруте надо проехать около 200 километров в день. Поэтому этот автобус отправляется только на короткие маршруты, где общая длина рейсов до перерыва составляет около 80 километров.
Кроме того, в отличие от наших электроавтобусов, ему требуется длительное время зарядки - чтобы он полностью зарядился, необходимо шесть -семь часов», - рассказывает член правления ООО Jelgavas autobusu parks Гинтс Буркс, отметив, что это могло бы стать хорошим решением для так называемых школьных автобусов, которые с утра доставляют школьников в школу, а после обеда отвозят домой, поскольку длина их маршрута не столь велика, как в городских перевозках.
.
Подробнее читайте на novaja.lv ...
