Отрасль грузоперевозок пока избежала худшего сценария, но будущее остается неопределенным. С начала вторжения России в Украину прошло более четырех месяцев, и постепенно вступили в силу санкции Европейского союза против России и Белоруссии, которые напрямую влияют на грузовые перевозки.

Данные показывают, что объем перевезенных по железной дороге и через латвийские порты грузов с конца февраля был заметно больше, чем годом ранее, на все еще существенно отстает от показателей до пандемии. Количество разрешений на автоперевозки в направлении России по сравнению с прошлым годом снизилось незначительно, а на белорусском направлении даже выросло. В свою очередь объем авиагрузов уменьшился на треть. Следовательно, можно сделать вывод, что высказанные сразу после начала войны опасения о ее катастрофических последствиях для отрасли грузоперевозок Латвии пока не оправдались.

Тем не менее, несмотря на хорошее начало года, прогнозы дальнейшей ситуации в отрасли грузовых перевозок остаются неопределенными и пессимистичными. И Автотранспортная дирекция, и Министерство сообщения отмечают, что динамику грузоперевозок можно будет оценивать во второй половине года, когда будет видно влияние санкций против России и Белоруссии.

"Дальнейшее развитие грузоперевозок в основном будут определять последующие санкции против России. Уже сейчас запрещено ввозить несколько групп товаров - металлы, древесину, цемент и удобрения, а во второй половине года вступит в силу запрет ввозить уголь и другое ископаемое топливо. В марте следующего года вступит в силу запрет ввозить в Европу различные нефтепродукты, и в результате объем грузов в транспортной отрасли Латвии продолжит снижаться", - заявил экономист Банка Латвии Янис Маурис.

Подробнее читайте на vesti.lv ...

25 +