«Едем 15 км/ч,» - сообщает коллега с литовской границы. «Ямы похожи на кратеры астероидов. Асфальт по краям канав. » Национальная дорога от Приекуле до Скуодас на данный момент является самым страшным кошмаром для водителей, да и другие водители тоже в соцсетях делают пикантные сравнения - «осколок с поверхности луны», «похоже, что в Латвии закончилась война, а не зима».

Однако если света в конце туннеля нет, то, по крайней мере, сам туннель уже виден - проектируется реконструкция дорожного покрытия.

Почти слалом

Для участка региональной дороги Илмая - Приекуле - граница с Литвой (Плудони) (P114) с 19,780 по 38,126 км в прошлом году был начат проект реконструкции асфальтобетонного покрытия. Он будет завершен в начале 2023 года, говорит А

«Закупка и строительство будут запланированы при наличии финансирования,» - сказала она. В этом году планируется начать проектирование реконструкции гравийного покрытия на 17 720 км участка дороги от Илмаи.

Светлана Скривере, руководитель центра социальной защиты и реабилитации «Лаймас», каждый денье здит на работу в Грамзду и описывает свое движение как «почти слалом». Из-за выбоин машину уже оемонтировали. «Надо сказать, хорошо, что до Скуодас не приходится ехать,» - восклицает она.

Осенью дорожное покрытие было более-менее нормальным. Все изменилось в зимние месяцы. «Ремонт ям идет медленно, но пока сложно сказать, есть ли в нем смысл. Можно подлатать, но через неделю опять все вылезет,» - говорит она.

«Думаю, что через пару недель мы сможем возобновить прием наших клиентов, но могут быть большие проблемы. Конечно, те, кто хочет, обязательно поедут, злясь на качество дороги,»- говорит С. Скривере. «Будем надеяться, что весной зальют новый асфальт и все будет хорошо. »

Узнав, что проект будет готов только через год, предприниматель говорит только: «Тогда это сумасшествие. Думала, что ремонт будет в этом году. По крайней мере, если бы дыры были закрыты, уже было бы что-то. Как-то надо идти на работу. Другого пути к Грамзде нет. »

Марис Арбергс, исполнительный директор Лиепайского автобусного парка, считает, что снег зимой и ямы весной - не новость. Сообщал о плохом состоянии дороги в “Латвийское дорожное хозяйство” и местные самоуправления. «Не было так, чтобы автобус упал в яму или сломалось колесо,» - говорит он.

Однако то, что происходит с ходовой частью автобуса, заметно не сразу. Из-за более высоких нагрузок проблемы накапливаются постепенно. «Конечно, надо притормаживать, ехать медленнее. Жалоб на задержки рейсов нет, люди уже понимают, что через ямы летать нельзя,» - говорит М. Арбергс.

Поедет как по столу

Дайга Эгле, глава объединенной волостной администрации Вирги и Грамзды, понимает, что государство не хочет ничего вкладывать в развитие дороги до Скуодас, потому что сейчас идет проектирование. «В следующем году все будет по-новому, надо как-то пережить. Но даже этот кусочек Приекуле они не могут сделать, там колеса ломаются. Конечно, такое состояние дорог затрудняет ведение бизнеса, но ничего не остается, как терпеть. Как колоссален теперь участок от Гавиезе до Приекуле! Едешь как по столу. Так обещают и на всем пути от Приекуле до Плудони,» - отмечает она.

Д. Эгле также сотрудничает с проектировщиком. «Мы красиво спроектировали центр Грамзды, где есть всякие нестыковки. Местами на широких дорогах не могу понять, как правильно въехать - по какой стороне. Все будет улажено. Будет красивый подъезд к площади, где созданы «Ворота в Латвию», будет обустроен конец улицы Накотнес. Уличное освещение вдоль государственной дороги будет через весь центр. Это огромный успех. Таких проектов в деревне у нас не было десятилетиями. У нас еще есть терпение, подождем,» - говорит она.

Д. Эгле также полагал, что в этом году начнутся дорожные работы, но будет происходить только проектирование и согласование. «Строительство будет в следующем году. Зная это, уже легче. Управляющие встречаются с исполнительным директором каждый вторник. Каждый раз мы говорим - такая ужасная зима и ужасные условия! Только мы этого не помним. Приходится все время работать в форсмажорах,» - говорит она.

Построят в ближайшем будущем

LVC планирует строительные работы на государственных дорогах в порядке очередности, оценивая критерии и доступное финансирование в конкретном году, подчеркивает А. Кононова.

Участки региональных дорог отбирают путем визуальной оценки состояния дорожного покрытия, обочин и водоотвода, глубины гребней, изучения изменения интенсивности движения и нагрузки за последние три года, а также истории устройства дорожных покрытий и ремонт.

Разве фраза «при наличии финансирования» не означает, что путь до Скуодас отремонтируют, когда рак на горе свистнет?

Янис Бутанс, парламентский секретарь Министерства сообщения, объясняет установленный порядок: если проект строительства разработан, срок его действия составляет четыре года. «Чтобы проект строительства не стал недействительным, он реализуется в этот период.

Так что реконструкция дорог определенно не за горами. Если проект строительства не реализуется, с точки зрения Госконтроля это неэкономично и бюджетные средства потрачены впустую,»- отмечает он.

Я. Бутанс был там и видел, как выглядит эта дорога. «Если есть возможность, люди как-то по обочине едут. В этом году по всей Латвии неблагоприятные погодные условия. Вода просачивается в основу дороги. Замерзая, лед разрывает асфальт,» - объясняет он.

Парламентский секретарь с надеждой смотрит на то, что количество дорог в хорошем и очень хорошем состоянии за последние три года увеличилось: «Раньше этот процент стабилизировался на отметке 40%, сейчас прорыв более 60 %. Нам нужно немного подождать и набраться терпения. Пока удалось получить финансирование, и я надеюсь, что в будущем удастся, когда кто-то другой будет на нашем месте. Министры приходят разные, и у всех разные приоритеты и понимание государственного управления. »

Подробнее читайте на vesti.lv ...

33 +