2022-6-4 09:55 |
Уже несколько дней в Чиекуркалнсе в Риге стоят два состава с российскими вагонами для перевозки зерна. Вагоны косвенно принадлежат компании «Деметра-Холдинг», в состав акционеров которой входит уполномоченный банк ВТБ Российской Федерации, сообщает портал NRA.
Портал прослеживает связь владельцев составов с санкционными списками. Между тем, с точки зрения латвийской зерновой отрасли, актуален совсем другой вопрос: как вернуть домой латвийские вагоны, чтобы осенью после сбора урожая было на чем экспортировать зерно.
Ассоциация “Zemnieku Saeima” бьет тревогу по этому поводу. В настоящее время зерноводство не входит в перечень санкционных отраслей промышленности России, потому что кушать надо всем. Поэтому российские вагоны заходят в латвийские порты, а пока находятся в Чиекуркалнсе, а латвийские вагоны по мере необходимости арендуются в России, Казахстане, Узбекистане и Украине. Кому нужно, сдаются в аренду и используются. Вагоны зарабатывают. Мартиньш Тронс, член правления Крестьянского Cейма, объясняет, что такая процедура существует уже 30 лет, но вторжение России существенно изменило ситуацию.
На данный момент на Украине застряли 245 латвийских вагонов, и шансы их вернуть невелики. Рельсы взорваны. Может быть, мы сможем экспортировать через Белоруссию. Однако есть и риск того, что вагоны будут национализированы.
В условиях войны украинцы национализируют русские вагоны, а русские национализируют украинские вагоны. А также не исключено, что при санкционном режиме, затрагивающем всю зерновую отрасль, Россия решит забрать вагоны, принадлежащие другим странам, в том числе Латвии, находящиеся на ее территории. Утешает только то, что в этом случае Латвия сможет вести себя так же, как российские вагоны-зерновозы, припаркованные в Чиекуркалнсе или где-либо еще. Однако в целом прогнозы наличия вагонов осенью неутешительны.
Мартиньш Тронс говорит, что Латвии в лице "LDz Cargo" принадлежит около 1000 вагонов-зерновозов, но если Минсообщения не предпримет активных действий сейчас, осенью хорошо если половина из них будет доступна. Недостающее придется заменить автомобильным транспортом, что будет дорого, неэффективно и неэкологично. Поэтому, по мнению фермеров, латвийские вагоны нужно доставить из-за границы как можно скорее. Особенно - из России.
.Подробнее читайте на vesti.lv ...
