2021-7-16 06:05 |
Десять лет назад, в начале 2011-го, Союз самоуправлений Латвии обратился в муниципалитеты страны с просьбой подготовить списки проектов, которые местные власти хотели бы воплотить на своих территориях в ближайшие десять лет.
В организации объявили, что поскольку есть реальный шанс получить европейские деньги, нужно "накидать" как можно больше предложений - чтобы богатенькие буратины из ЕС раскошелились хоть на какие-то из них. Департамент развития Даугавпилса тоже представил десятилетний план, в котором специалисты детально прописали, что именно следовало бы построить в городе за данный срок.
Эти десять лет прошли. И теперь интересно сравнить то, что предлагалось тогда, с тем, что в итоге получилось в реальности.
Нью-Васюки не состоялись
В Даугавпилсе в 2011-м как раз сменилась власть: в результате очередного внутреннего "переворота" в гордуме мэрство перешло от Яниса Лачплесиса, состоявшего на тот момент в ныне усопшем объединении ЛПП/ЛЦ, к его коллеге по партии Жанне Кулаковой. Но эти внутренние пертурбации не помешали муниципальному департаменту развития, возглавляемому тогда бывшим депутатом сейма от "Единства" Сармите Кикусте, в короткие сроки подготовить своеобразный эскизный набросок "Даугавпилса мечты" - в том виде, в котором жители могли представить свой город разве что в счастливых грезах.
Итак, что же такого интересного нафантазировали даугавпилчанам в уже далеком 2011 году? Самый амбициозный проект был связан с международным аэропортом, который предполагалось построить в даугавпилсском пригороде Лоцики - на месте старого заброшенного аэродрома советских времен. Причем сотрудники департамента развития справедливо сочли, что любой, даже самый совершенный аэропорт окажется мертворожденным проектом без наличия разветвленной и высокоразвитой транспортной инфрастуктуры. Соответственно, план такой инфраструктуры они и подготовили.
Конкретно предлагалось удлинить взлетные пути аэродрома в Лоциках до 3500 метров, пристроить к новоиспеченному аэропорту высококачественный подъездной путь длиною в два километра, подвести к нему двухкилометровую же железнодорожную ветку и существенно расширить под это дело городские вокзальные перроны (до 60000 кв. м) - чтобы обеспечить пропускную способность, необходимую для подвоза тяжеловесного аэродромного оборудования.
Этого мало: предлагалось построить троллейбусную (!) ветку, которая соединит центр Даугавпилса с Лоциками! Ничего не скажешь, амбициозная идея! При чтении проекта достаточно было чуть зажмурить глаза, и в мозгу тут же возникали увлекательные картинки: вот наши люди чинно рассаживаются по троллейбусам, вот едут в Лоцики, где грузятся на борт величественных авиалайнеров и разлетаются в Рио-де-Жанейро, Монреаль или Гонолулу…
Кстати, предполагалось, что ради строительства аэропорта удастся привлечь не только деньги из еврофондов, но и финансирование со стороны частных инвесторов. В том же мае 2011 года Жанна Кулакова триумфально вернулась из Испании, рассказав, что провела успешные переговоры с тамошней компанией GECI Espanola S. A. По словам Кулаковой, уже подготовлен проект меморандума по соглашению, который должны подписать инвесторы, ООО Daugavpils lidosta и гордума.
Тем временем депутаты думы большинством голосов утвердили проект решения, предусматривающий долевое участие муниципалитета в новом ООО Latgale International Airport с основным капиталом в 2 тысячи латов. Градоначальница торжественно объявила, что уже в ближайшее время инвесторы приедут в Даугавпилс - поставить свои подписи. Обещанный визит должен был состояться 14 июня 2011 года. Однако испанцы не приехали ни в тот день, ни позже - очевидно, заблудились в дороге. Увы, прошло десять лет, а никаким международным аэропортом в Лоциках так и не пахнет.
Последний раз "проект века" пытались на словах реанимировать совсем недавно - уже по сложившейся традиции аккурат под муниципальные выборы. Что ж, выборы прошли, и об аэропорте, надо полагать, снова забудут - еще года на три, а там скоро и следующие выборы… Горожане уже давно называют этот проект Нью-Васюками. Быть может, когда-нибудь его действительно воплотят в жизнь и он вправду обеспечит процветание Даугавпилса. Вот только "жить в эту пору прекрасную…".
Тоннели и мосты
Также в 2011 году департамент развития предлагал существенно переделать транспортную систему самого города. Был разработан целый ряд усовершенствований, больших и мелких. Ну, например, департаментские сотрудники хотели видеть два новых трамвайных маршрута, которые связали бы городской центр с районами Старые Стропы и Новый форштадт. В более долговременной перспективе, по их мнению, отдельная ветка должна была бы пролегать и до более отдаленного района Ругели.
В реальности новую трамвайную линию по улице 18 Ноября начали строить в марте 2018 года - на участке от улицы Васарницу до Даугавпилсской региональной больницы. Сдать ее в эксплуатацию планировали в самом начале ноября 2019-го, но в реальности это произошло в феврале 2020-го. А в марте нынешнего года самоуправление презентовало проект новой трамвайной линии, которая соединит районы Химия и Стропы. Как заявил мэр Игорь Прелатов, "это строительство - еще один шаг на пути к более безопасной и зеленой среде, а также большой этап в развитии зоны отдыха в Стропах". Конкурс на строительство объявят в конце лета, а само оно должно начаться уже в этом году.
Также в 2011 году предлагалось выстроить новые автотранспортные узлы и развязки: во-первых, между улицами Кандавас и Смилшу; во-вторых, между Видземес, Риекрастес, Пумпура и Вишкю; в-третьих, между Циетокшня и Даугавас. В реальности же в мае 2020-го завершился масштабный проект путепровода, который соединил улицы Смилшу и Смилтенес и обошелся в 13,5 миллиона евро. В рамках второй части этого проекта предполагается соединить путепроводом улицы Кандавас и Смилшу. Говорить о сроках реализации этого проекта пока рано - сначала надо найти деньги.
Опять же, десять лет назад в департаменте развития предлагали протянуть две полосы движения на улице Авеню - от улицы Резекнес до улицы Видземес. Капитально отреконструировать перекресток улиц Вальню и Даугавас. Благоустроить и облагородить улицы Артилерияс и Бригю. Улицу Кандавас соединить новой дорогой с улицей Даугавас, а улицу Стацияс - с улицей Уденсвадс (прокопав для этого тоннель под дамбой на 18 Ноября). В реальности же самоуправление нашло средства на то, чтобы в 2019 году провести "ревитализацию" деградированной территории в районе улицы Артилерияс.
К слову, разнообразные тоннели играли важную роль в мечтах о "сверхновом Даугавпилсе XXI века". В плане 2011 года их очень много, и все они оказались тщательно вписаны в проект "Города будущего". Так, по мнению думских специалистов, желательно было бы также прорыть тоннель под железной дорогой, который решил бы проблему автомобильных заторов у закрытого шлагбаума железнодорожного переезда на лице Стацияс. Польза от этого вышла бы неимоверная!
Другим тоннелем, пролегающим под железнодорожной линией, предлагалось соединить ту же Стацияс с улицей Вальню - решив тем самым проблему пробок и на этом направлении. Еще один тоннель - на этот раз всецело для пешеходов - мечтали воздвигнуть под перекрестком улиц 18 Ноября и Варшавас. Благодаря ему пешим даугавпилчанам больше не пришлось бы тратить на этом участке время в ожидании сигнала светофора или опрометью бросаться там на красный цвет под колеса пролетающих авто. В реальности же пешеходный тоннель был построен в 2014 году на улице Даугавас - его прокопали под находящимся там железнодорожным полотном, облегчив пешим горожанам сообщение с районом Крепости. Идея тоннеля между Вальню и Стацияс тоже еще не угасла - но никакой конкретики пока нет.
Далее, думские мечтатели в 2011 году предусмотрели перекинуть через Даугаву еще один мост, помимо уже существующих. Подъезд к этому новому мосту можно было бы осуществлять, с одной стороны, со стороны улицы Стацияс, а с другой - со стороны улицы Селияс. Другой мост предлагалось перекинуть через речушку Лауцесу, впадающую в Даугаву на территории даугавпилсского пригорода Грива. Сами гривские улицы предлагалось капитально отремонтировать, а там, где это необходимо, заасфальтировать. Ситуация на 2021 год: новых мостов нет как нет, но некоторые улицы на Гриве (Сколас, Пиененю и Стару) в 2020-м и в самом деле начали ремонтировать.
Кое-что построили
Подумали десять лет назад и насчет новых автостоянок, где даугавпилчане могли бы парковать свои механические колымаги. Например, новую большую стоянку предлагалось устроить там, где улица Циетокшня примыкает к Виенибас. Другие автостоянки желательно было бы открыть на Стацияс, Парадес и Театра. В реальности новую автостоянку построили в 2017 году на участке улицы 18 Ноября - от улицы Циетокшня до улицы Гимназияс. Здесь оборудована парковка на 12 мест, а параллельно автостоянке построена дорога. Таким образом улицы Циетокшня и Гимназияс были закольцованы через проезжую часть с односторонним движением по 18 Ноября.
Заодно в 2011-м департамент развития предлагал на европейские деньги решить давнишнюю проблему газификации пригородов Даугавпилса - Ругели, Крыжи, Грива, Юдовка, Калкуны, Нидеркуны и Межциемс. На тот момент тамошние жители уже устали добиваться от муниципалитета, чтобы он хоть что-нибудь сделал в этом направлении. И вот в июне 2021-го дошло наконец до газификации Межциемса. "В Межциемс тянут природный газ. Было подано более 100 заявок на подключение. Газ - это, конечно, прекрасно, но Межциемсу еще более необходимы водопровод и канализация", - ерничает в Фейсбуке депутат гордумы Михаил Лавренов. С водопроводом, кстати, повезло Нидеркунам и Юдовке - начали подключать с 2020-го.
Даже о приятных мелочах и сюрпризах для горожан не забыли в 2011-м работники департамента развития. В частности, они посоветовали оборудовать для даугавпилчан специальные дорожки, на которых бы наш народец мог вволю предаваться велоспорту. Рекомендовали обустроить берега рыбных прудов в Ругелях таким образом, чтобы можно было бы совершать живописные променады. Хотели разбить на Химии парк для семейного отдыха. Еще один парк предполагалось сделать близ улицы Валкас. Плюс предлагалось провести мелиорацию и усовершенствовать городские дамбы таким образом, чтобы уменьшить зоны ежегодного паводкового затопления. В общем, когда (если!) все эти предложения станут реальностью, жизнь в Даугавпилсе станет куда более безопасной и спокойной. Может, еще не поздно…
На данный момент красивую зону отдыха оборудовали в 2016-м в районе Эспланада, за новым корпусом Даугавпилсского университета. Раньше там было болото, где бухали местные ханыги, а теперь фонтаны, скамейки, пешеходные дорожки - красота! Совсем скоро в парке на Эспланаде завершится обустройство Музыкального сквера - там разместят барабаны, ксилофон, трубчатые колокола и другие интересные объекты.
В Ругелях же на отрезке от местного котлована до реки Мельнички строят 3-километровую дамбу, необходимую для защиты прилегающих территорий от наводнений. Работы, большую часть которых оплатил Фонд регионального развития ЕС (ERAF), должны завершиться к ноябрю 2021 года. Предполагается, что эта дамба будет не только выполнять защитные функции, но и станет местом для прогулок. Также в городе проложили некоторое количество велодорожек, а обширный променад обустроили в 2019-м на набережной Даугавы - от улицы Даугавас до улицы Уденсвадс. Теперь это место, прежде представлявшее полузаброшенный пустырь, наилучшим образом подходит как для спокойных моционов, так и для спортивных пробежек. Заодно в том же районе убрали несколько заброшек-развалюх, осквернявших своим видом пейзажи еще почти с советских времен, - но далеко не все. Вообще опустевших и неиспользуемых зданий в разных районах Даугавпилса за эти десять лет ощутимо прибавилось…
Возвращаясь к блистательному прожекту 2011 года, нельзя не упомянуть, что его авторы писали о необходимости развивать в Даугавпилсе энергетику, основывающуюся на возобновляемых источниках. Что ж, против такого трудно возразить: мало того что это сам по себе модный тренд, так еще и очень актуальный - на фоне нашей зависимости от зарубежных нефти и газа. И поэтому департамент развития прозрачно намекал, что пора бы вернуться к идее Даугавпилсской ГЭС. Ее начали было строить в конце 80-х, но не построили. Знаменитый тогда Дайнис Иванс доказывал, что ГЭС нанесет непоправимый ущерб природе местного края. И к нему прислушались.
Сейчас соображения экологии во внимание уже не принимаются, но на ГЭС (особенно ярым сторонником ее является экс-мэр, ныне просто депутат гордумы и глава "Латгальской партии" Янис Лачплесис) нет средств. Не было десять лет назад, нет и сейчас. Так что эта идея так и осталась на уровне благого пожелания.
Владимир ВЕРЕТЕННИКОВ.
.Подробнее читайте на vesti.lv ...