При добрососедских отношениях грузов хватит на всех! Игорь Самойлович, Вы относительно недавно прибыли в Ригу, каковы первые впечатления? У Вас уже состоялись какие-то рабочие встречи? Рад знакомству с Вами, а также представившейся возможности дать интервью такому авторитетному латвийскому изданию, как «Сегодня».

Для меня это не первая командировка в балтийские страны, я работал в Торговом представительстве России в Литве и поэтому достаточно хорошо знаю этот регион. Хотя многие местные предприниматели отмечают, что бизнес-среда в Литве и Латвии отличается.

В настоящее время активно знакомлюсь с представителями крупнейших компаний страны, налаживаю контакт с латвийскими партнерами российских предприятий. Надеюсь, что и Вы мне поможете в этом, расскажете читателям о готовности России вести конструктивный диалог на таком важнейшем направлении.

Какие, по Вашему мнению, перспективы сотрудничества России и Латвии в деловой сфере?

Учитывая текущие взаимоотношения между нашими странами, сложно оценивать перспективы и делать далеко идущие прогнозы, так как это зависит не только от бизнеса. Латвийские предприниматели, как представляется, готовы наращивать сотрудничество на российском направлении, но вынуждены работать в условиях крайней политизации, и это, к сожалению, является во многом первопричиной нереализованных возможностей.

Если говорить о потенциале деловых отношений, то, по данным Федеральной таможенной службы России, товарооборот между нашими странами в 2020 г. составил 3,7 млрд долларов США, в прошлом году - 4,7 млрд долларов США, а в 2014 г. достигал немыслимых сейчас 13,5 млрд долларов США.

При этом стоит отметить, что, несмотря на увеличение товарооборота почти на 1 млрд долларов, или на 25,9%, в 2021 г. в физическом выражении он уменьшился на 34,5% по сравнению с 2020 г. Другими словами, он вырос в основном только за счет повышения цен. Представьте его значение, если бы физические объемы остались на прежнем уровне. Эту ситуацию однозначно можно оценить как упущенную выгоду для обоих государств.

При этом российская сторона готова к активному сотрудничеству. Сам факт того, что после долгого перерыва в Посольство был направлен советник по экономическим вопросам - это уже можно рассматривать как позитив и предложение к началу делового и взаимовыгодного диалога.

Можно ли в ближайшее время ожидать увеличения транзита российских грузов через латвийские порты?

Если говорить откровенно о транзите, то реальность такова, что в России сейчас активно развивается своя инфраструктура, появились новые порты на Балтике, и вполне очевидно, что для российского грузоотправителя они имеют приоритетное значение. Кстати, латвийские бизнесмены с пониманием относятся к этому факту. С другой стороны, объем грузопотока в России постоянно растет, а у латвийских портов - и это не является секретом - выгодное географическое расположение. Поэтому при добрососедских отношениях, можно с уверенностью сказать, что грузов хватит на всех!

Вместе с тем мы не можем игнорировать и высказывания высокопоставленных должностных лиц Латвии о том, что транзит уже не рассматривается как важная отрасль народного хозяйства страны. Поэтому будем следить за развитием ситуации.

Как Вы оцениваете сотрудничество между нашими странами в области энергетики?

В основном наше сотрудничество на данном направлении сконцентрировано на поставках энергоносителей в Латвию. По статистике ФТС России, за десять месяцев 2021 г. доля поставок энергоносителей в российском экспорте в Латвию снизилась в денежном выражении с 58% до 54% в сравнении с аналогичным периодом в 2020 г. Существенно сократились поставки угля. С января по октябрь 2021 г. было отгружено менее 3% от того объема, который был за аналогичный период в 2020 г. Уменьшились поставки нефти и нефтепродуктов - только 83% от прежнего объема в 2020 г.

Поставки газа в физических объемах увеличились незначительно - чуть более 1,6 млрд куб. метров в 2021 г. В предыдущий период, в 2020 г. , в Латвию было экспортировано 1,56 млрд куб. метров. В денежном выражении, естественно, учитывая рост цен на газ, объем экспорта вырос существенно. В свое время российский холдинг «Газпром» был вынужден не по своей воле изменить порядок расчета стоимости газа в контракте. Сейчас цена газа для Латвии определяется по формуле с привязкой к голландской бирже TTF, ранее это зависело от стоимости нефтепродуктов. В январе за тысячу кубометров газа на голландской бирже давали около 1000 долларов США, поэтому цена на газ в Латвии и остается высокой, хотя дефицита газа в стране нет.

В отношении поставок электроэнергии существенную роль сыграло решение Литвы снизить максимальную пропускную способность на литовско-белорусском соединении БРЭЛЛ с сентября прошлого года. По сути, это решение привело к техническому ограничению поставок российской электроэнергии на рынок балтийских стран. В обзоре данного сегмента рынка, подготовленном Augstsprieguma tikls, указывается, что в мае 2021 г. в Латвии начался рост цен на электроэнергию, который с сентября прошлого года установил новые исторические рекорды.

Кстати, известно ли Вам, что на практике бывают периоды, когда в зоне торговли между Латвией и Россией, - а период может достигать даже 9 дней подряд, - электроэнергия на рынок не поставляется вообще? Это происходит по решению литовского оператора, естественно, рынок реагирует изменением цены. При этом у Литвы таких проблем нет, поставки электроэнергии осуществляются стабильно, они идут туда напрямую из Калининграда.

Если снова возвратиться к вопросу о выходе Латвии, Литвы и Эстонии из единого кольца БРЭЛЛ, то хотелось бы обратить внимание ваших читателей на следующий факт. Согласно упомянутому обзору Augstsprieguma tikls», в 2021 году нехватка (разница между произведенной и потребленной) электроэнергии в Латвии составила 1 772 634 МВтч, которая была импортирована из других стран, включая Россию. После выхода страны из БРЭЛЛ, что планируется сделать в 2025 году, такие поставки станут просто невозможны, что потребует больших инвестиций в инфраструктуру, которые будут впоследствии также заложены в тариф на электроэнергию. Потребители, возможно, с ностальгией будут вспоминать сегодняшние высокие цены.

Еще можно отметить, что у дочерних компаний «Росатома» имеется интерес в сфере энергоэффективности и «зеленой» энергетики на латвийском направлении. Они готовы реализовывать такие проекты совместно с местными компаниями, будем работать на этом направлении.

В заключение хотелось бы сказать, что у нас есть все предпосылки для взаимовыгодного сотрудничества. Россия является частью общего рынка Евразийского экономического союза, Латвия - это часть европейского рынка. Мы соседи, у нас общая граница, развитая транспортная инфраструктура. При таких благоприятных условиях еще нужно постараться, чтобы торгово-экономические отношения между Россией и Латвией не развивались.

«Мы соседи, у нас общая граница, развитая транспортная инфраструктура. При таких благоприятных условиях еще нужно постараться, чтобы торгово-экономические отношения между Россией и Латвией не развивались».

Оплаченная публикация.

Подробнее читайте на vesti.lv ...

41 +