2019-11-20 11:52 |
Экология становится важнейшим приоритетом ЕС. Рассказывает евродепутат Андрис Америкс. - Прежде всего позвольте поздравить вас с недавним избранием заместителем председателя комитета Европарламента по транспорту и туризму! - Спасибо.
Это для меня большая честь.
Голосование было тайным, я получил 34 голоса, а мой конкурент - представитель правой партии ID ("Идентичность и демократия") - только 9 голосов. Сейчас я единственный представляю интересы Скандинавии - Финляндии, Дании, Швеции - и Балтии в одном из важнейших комитетов Европарламента.
Напомню, что в Европарламенте 751 депутат из 28 стран, за которых на недавних выборах проголосовало около 220 миллионов граждан ЕС. Так что конкуренция тут очень высока, и для Латвии с ее восемью депутатами претендовать на должности в комитетах экономической, финансовой, юридической направленности очень сложно. Для этого нужна поддержка большой делегации.
- И как вам это удалось?
- Я работаю в группе Прогрессивного альянса социалистов и демократов, второй по численности в Европарламенте, и должность вице-президента одного из ведущих комитетов получил в рамках распределения обязанностей между группами.
Важную роль сыграло и то, что меня выдвинула не латвийская, а шведская делегация, которой полагались определенные должности. Шведы отказались от поста заместителя председателя комитета в мою пользу, меня поддержала и Германия.
Не буду утверждать, что я проснулся и обнаружил под елкой такой подарок от Деда Мороза. Нет! Это была серьезная работа, а ее итог, достигнутый в результате переговоров, стал проявлением доверия.
- Высокая должность означает прибавку в зарплате?
- Нет. Все депутаты Европарламента, независимо от их постов, получают одинаковое вознаграждение. В отличие от Латвии, подобные должности в Европарламенте дополнительно не оплачиваются и никаких бонусов - ни материальных, ни финансовых - не дают.
А дают - доверие, уважение и представительство, причем не только в рамках ЕС. И еще дают возможность на переговорах с третьими странами представлять Европарламент в целом.
- Что ваше избрание означает для Латвии?
- Должность заместителя председателя комитета заметно расширяет мои возможности. Важное значение имеет и то, что я одновременно являюсь вице-президентом делегации по сотрудничеству с Казахстаном, Кыргызстаном, Узбекистаном, Таджикистаном и отношениям с Туркменистаном и Монголией.
Отношения с этими странами развиваются в двух направлениях. Первый - это демократизация, сфера прав человека. А второй, очень весомый, вектор - это экономическое сотрудничество, в котором транспорт и туризм занимают ведущие места. Таким образом, две мои должности дополняют друг друга и позволяют находить новые возможности для сотрудничества с развивающимся регионом Центральной Азии.
- Например, вы сможете способствовать транзиту грузов в сторону Балтии?
- И в сторону Скандинавии. Чтобы груз попал туда, нужно использовать соответствующие транзитные пути, и вице-председатель комитета обладает широкими возможностями для разъяснения преимуществ наших портов.
Бюджет: смена приоритетов
- В 2021 году начинается новый период планирования Евросоюза. Будет ли Латвия и впредь получать деньги от ЕС?
- Работа над бюджетом будет продолжаться весь следующий год. В ней будут участвовать 28 стран, если Великобритания не уйдет. И все, естественно, хотят отдавать в общую копилку поменьше, а получать из нее больше.
Сейчас Латвия получает от ЕС в десять раз больше, чем отдает, и нам, конечно, это очень выгодно. Особенно важны фонды Кохезии, позволяющие приводить в порядок транспортную инфраструктуру (эту сферу курирует наш комитет).
Латвия рассчитывает получить семь миллиардов евро за четыре года. Но необходимо учитывать, что порядок выделения денег заметно изменился.
- В чем состоят эти изменения?
- Первое. Сейчас большие средства вкладываются в строительство новых дорог, туннелей, мостов. А тем временем имеющаяся инфраструктура ветшает и разрушается. Поэтому началась дискуссия о том, что определенное количество денег надо выделять на поддержание уже существующей транспортной инфраструктуры, а не только на строительство новых объектов.
Второе. Евросоюз намерен полностью отделить внутреннее планирование от общеевропейского. Это значит, что деньги из еврофондов будут выделяться только на межгосударственные проекты - вроде трассы Via Balticа и Rail Baltica, которые проходят через несколько стран. И ни при каких условиях средства нельзя будет получить на дороги внутри страны - скажем, из Зилупе в Даугавпилс. Наши политики в сейме должны это понимать и учитывать, что приводить в порядок инфраструктуру в стране в дальнейшем можно будет только за счет своего, латвийского, бюджета.
Деньги на здоровье планеты
- В одном из своих интервью вы говорили, что сейчас на первый план выдвигается экология, борьба с изменениями климата…
- Это очень важный момент! "Зеленая" тема становится приоритетом, своего рода зонтом над всеми остальными проблемами. Во всех сферах акцент делается на уменьшение вредного влияния на среду, сокращение выбросов, развитие альтернативных источников энергии.
Ставится задача отказа от использования ископаемых ресурсов, замены нефти и угля электричеством. Это значит, что европейское финансирование будет перераспределяться в пользу проектов, связанных с возобновляемыми - а не ископаемыми - ресурсами. Это нужно учитывать при планировании развития Латвии.
…Как-то я полушутя-полусерьезно сказал, что в Риге скоро не будет автобусов, только троллейбусы - и вот сбывается… Городской транспорт, железная дорога в Евросоюзе переходят на электричество. Все эти вопросы обсуждаются в нашем комитете.
- Но зеленая энергия - это же очень дорого! На днях наше правительство уже повергло в шок жителей своими поправками к закону о развитии альтернативного топлива, которыми предлагается ввести большую пошлину на автомобили с бензиновыми двигателями, на подержанные машины…
- Да, дорого. Но если люди хотят дышать свежим воздухом, быть здоровыми и жить долго, то для этого недостаточно, чтобы каждый из нас бегал по утрам и не курил. Экологические проблемы надо решать комплексно, и за это придется платить.
Германия уже потратила огромные суммы на закрытие своих угольных шахт. Целые города, регионы, в которых добывался каменный уголь, должны были изменить структуру занятости. Польша заявляет, что ей нужно минимум семь миллиардов евро в год на постепенную ликвидацию угледобывающей промышленности.
В следующем бюджете Евросоюза на нужды экологии предполагается выделить триллион - тысячу миллиардов! - евро. Астрономическая сумма! Но если мы этот триллион евро не потратим, то не исключено, что через 15-20 лет изменения климата станут необратимыми - и тогда уже никакие деньги человечеству не помогут. Мы-то доживем, но ведь нужно думать о детях и внуках.
Ксения ЗАГОРОВСКАЯ
Подготовлено при поддержке Прогрессивного альянса социалистов и демократов Европарламента
.Подробнее читайте на vesti.lv ...
