фото показано с : vesti.lv

Сегодня о Крыме не рассуждает разве что ленивый. Все кругом - большие эксперты по истории вопроса полуострова. Но одно дело сугубо теоретические сведения, а совсем другое - увидеть все своими глазами.

В последнее время муссируется тема знаменитого Крымского моста. И многие тут же захотели на него посмотреть. Своими яркими впечатлениями на собственной страничке в соцсети поделилась даже Арина Шарапова. Причем информация о посте популярной телеведущей со стороны СМИ свелась к тиражированию типичного заголовка в интернете: «Арину Шарапову взбесила ситуация в Крыму». Однако когда начинаешь читать текст, то выясняется, что звезда экрана лишь посетовала на то, что легковые машины и фуры едут вместе. И не более того.

Летайте самолетом!

В конце своего мини-сообщения Арина Шарапова предложила запретить большегрузным автомобилям передвигаться в светлое время суток. Вполне разумная мысль. Но, как говорится, из всего можно сделать дутую сенсацию. Раз телеведущей помешали фуры, значит, ситуация в Крыму ее просто жутко бесит - и никак иначе. . .

Я бы тоже с удовольствием посмотрел на Крымский мост из окна крутой тачки, однако, увы, у меня нет автомашины. Зато спокойно и без всяких пробок отправился в Крым на самолете из аэропорта Шереметьево.

В интернете полным-полно отрицательных отзывов в отношении того, как же неимоверно тяжело добираться до этой воздушной гавани российской столицы. Если бы читал только одни пресловутые фейковые новости, то, наверное, никогда бы не собрался в Крым, где, как пишут, из-за засухи даже воды в кране нет. . .

Как доехать до Шереметьево? Не все так страшно. Точнее, совсем не страшно.

Во-первых, туда от Павелецкого вокзала ходит самая обычная электричка. Есть и скоростной безостановочный экспресс, но им дороже: 500 рублей, то есть 6,7 евро. Самый бюджетный вариант - общедоступный городской автобус или маршрутка. Обычно покупаю в Москве проездной билет. Чем больше поездок, тем цена каждой из них меньше. Так, проездной на 60 поездок стоит 1750 рублей. В таком случае один билет обходится в 29 рублей, или в одну треть евро.

Доехал до станции метро «Домодедовская», а потом пересел на автобус, потратил два билета, то есть две трети евро. Согласитесь, недорого.

Можно было раскатать губу, заказав через портал «Яндекс. Такси» машину. От моего дома поездочка с «шашечками» обошлась бы в 700 рублей, то есть в 9,2 евро. Но зачем тратить почти 1000 рублей (считая чаевые таксисту), если можно уложиться в два билета - в 58 рублей?

Выехал заранее и спокойно, не торопясь отправился в путь. И уже через полтора часа был в Домодедово. И вскоре уже сидел в роскошном Boeing. Странно, что США вводят бесконечные санкции против России, но вот свои самолеты в Крым пускают. . .

Чем раньше, тем дешевле

В салоне все места оказались занятыми: пик летнего сезона. Вот и верь после этого некоторым СМИ, которые заявляют о том, что самолеты на полуостров летают полупустыми.

А еще пишут про аховые цены на билеты в Крым. Не знаю, насколько они аховые. Судите сами.

Билет туда и обратно купил на сайте, который автоматически выбирает самый дешевый вариант. Решил и здесь сэкономить. Часто непродвинутые пассажиры обращаются в турагентства, которые накручивают свои проценты за посреднические услуги, которые могут превысить и 1000 рублей (13 евро). Кроме того, важно позаботиться о поездке заранее. Билет на сегодня стоит дороже приобретенного за неделю-другую. А еще лучше брать сразу два билета - туда и обратно. Тогда получается еще дешевле. И это еще не все.

Самые выгодные рейсы - ночные. Конечно, не очень удобно вылетать в пять часов утра, ведь из дома нужно выезжать в полночь. С другой стороны, цена получается и вовсе замечательной. Свою роль играет и день недели. Так, в среду улететь из Москвы в Крым и обратно можно примерно за 100 евро, а на выходных - уже за 150. Цена средняя, у каждой авиакомпании она своя. В любом случае 50 или даже 70 евро за 2 часа полета в одну сторону на «боинге» - это вполне приемлемо.

На борту нас покормили: лососина, кофе и прочее. Время пролетело очень быстро: кажется, не успели мы взлететь, как уже нужно было садиться.

Новое чудо света

Увы, я пока так и не проехал по Крымскому мосту, зато увидел новенький терминал аэропорта Симферополь, который многие уже называют настоящим современным чудом света. И недаром.

Гигантское сооружение напоминает огромную длинную накатывающуюся морскую волну. У сверкающего на солнце здания даже нет постоянной высоты: она колеблется от 25 до 35 метров. Фасад тоже «криволинейный». Прозрачное модерное покрытие поистине уникальное. Всего было смонтировано 130 витражей, состоящих из 9000 треугольных стеклопакетов. Вот так сегодня выглядят главные воздушные ворота Крыма, куда прилетают самолеты со всей России.

Вопреки бесконечным фейкам, меня и других пассажиров окружили вовсе не фээсбэшники, а вездесущие таксисты, которые предлагали свои услуги. Но я искал глазами знаменитый Крымский троллейбус, о котором был немало наслышан.

Эту необычную сеть запустили еще в 1958 году, ровно 60 лет назад. Проект уникальной троллейбусной линии разработали вместо крымской железной дороги, строительство которой так и не состоялось, хотя еще до Великой Отечественной войны начали прокладку путей, но из-за постоянных оползней решили отказаться от этой рискованной затеи: слишком опасно. Другое дело троллейбус. К тому же это экологический чистый общественный транспорт, который не загрязняет окружающую среду.

В советские годы «рогачи» курсировали из Симферополя в Ялту с двухминутным интервалом. А билеты на них продавались в железнодорожных кассах страны, включая Ригу. Представляете?

Удивительно, что сеть работает до сих пор. Цена билета меня откровенно порадовала. Для сравнения: если таксист предложил довезти меня до ялтинского отеля за 2000 рублей (26 евро), то троллейбус мне обошелся в 120 рублей, или в 1,5 евро. Почувствуйте разницу! А ведь это за 2,5-часовой маршрут протяженностью в 100 километров. Фантастика, да и только.

На остановке меня ждал современный комфортабельный троллейбус с кондиционером и мягкими креслами - словно опять оказался в самолете. И уже вскоре мы отправились в путь.

По дороге сделали немыслимое количество остановок. Всего их по маршруту 48. И какие говорящие названия: «Алушта», «Артек», «Гурзуф» и другие. Дорога порой сильно петляла. А спуски иногда были такими, что закладывало уши. Удивляло и то, как наш красавчик лихо взбирается на очередной крутой подъем. . .

Политинформация на колесах

Несмотря на панические слухи по поводу отсутствия Всемирной паутины, интернет в салоне работал отлично. Даже отправил прямо с колес несколько фотографий в редакцию. Мол, смотрите, как круто! Кроме того, постоянно заглядывал в карту Гугла, чтобы знать, сколько еще осталось до Ялты.

В какой-то момент разговорился с попутчиком по имени Андрей, который работает в Ялте в одной коммерческой структуре. Его рассуждения показались любопытными.

- Давайте вспомним Кипр. Он был образован в 1960 году после предоставления независимости от Британии. А в 1974 году произошло вторжение со стороны Турции. Члена НАТО с 1952 года, между прочим. В итоге на части острова была образована Турецкая Республика Северного Кипра, которая существует и поныне. Никто против Турции не вводил санкции, не угрожал ей международной изоляцией. Типичные двойные стандарты, - посетовал Андрей.

По его словам, он рад, что в Крыму не было никаких боевых действий. А все потому, что население сделало свой выбор. Вот такая получилась «политинформация».

Наконец мы добрались до конечного пункта назначения. О том, как обустроился, что ел, что пил, как отдыхал, расскажу в следующий раз. Следите за газетой!

Дмитрий МАРТ,

собкор газеты «СЕГОДНЯ»

в Москве.

Подробнее читайте на vesti.lv ...

113 +