фото показано с : vesti.lv

“Руководя магистерской программой “Транспорт и логистика” на протяжении многих лет, все больше прихожу к выводу, что не надо, подчиняясь “веяниям” современного образовательного маркетинга, говорить только о глубоких профессиональных навыках, которые получат студенты и совсем не рекламировать научные аспекты программы”.

Об этом делится своими наблюдениями директор магистерской программы “Транспорт и логистика”, проректор по науке и развитию Института транспорта и связи (TSI) Ирина Яцкив.

Так что же должен уметь современный магистр?

Во-первых, “измерять” - без измерения нет управления. А сегодня, в век “дигитализированной” экономики, не пользоваться возможностями больших данных означает заранее проиграть на рынке.

Во-вторых, стратегически мыслить и управлять. Выполнять огромное количество задач, соблюдать сроки, быть внимательным к деталям и одновременно уметь прогнозировать результаты в различной временной перспективе.

В-третьих, работать самостоятельно, мыслить творчески, быть коммуникабельным.

А что по поводу содержания магистерских программ?

Главное требование сегодня — это знания и умения, которые должны быть востребованы в будущем, то есть, магистранты должны стать “устойчивыми в своем развитии” (Sustainable!) специалистами в своей области.

Например, будущим специалистам в области транспорта и логистики необходимо понимать, как кардинальным образом поменяется вся транспортная отрасль в ближайшие 20 лет, какие современные технологии и открытия приведут к смене всех видов сервисов, к каким новым бизнес-моделям приведут решения, основанные на данных, что такое IoT, Smart supply chain, UASs, Industry 4. 0, Blockchain и многое другое. . .

Все эти мегатренды, обладая огромным потенциалом по увеличению уровня жизни человека, решению многих насущных проблем, приводят, однако, и к появлению новых проблемных вопросов. Транспорт всегда был отраслью экономики, самой технологичной и самой передовой. Все мегатренды сегодня, прежде всего, влияют на транспорт и это именно та отрасль, где особенно важно параллельное движение теории и практики, понимание и знание профессионалами потенциалов научных открытий.

Возьмем, к примеру, технологию, перевернувшую мир - радиочастотные метки (RFID). Принято считать, что они появились во время Второй мировой войны, когда всех интересовала проблема распознавания самолета противника. В 1937 году британцы, под руководством шотландского физика А. Уотсона-Уотта разработали активную систему распознавания “свой-чужой”. И только более чем через полвека бизнес начал использовать эту технологию и прежде всего для “прозрачности” цепей поставок. Почему так поздно? Потому что когда о применении этой технологии стали задумываться специалисты соответствующей предметной области, то она, по сути, стала катализатором развития мегатренда - Интернета вещей (IoT). Вот он результат понимания бизнесом научных открытий, которые дают возможность очередной революции в бизнесе.

Сегодня время активного употребления понятий и концепций, образованных путем добавления слова “smart” (умный) к известным терминам: smart vehicles, smart equipment, smart infrastructures, smart freight, smart supply chain, smart city, smart solutions, smart social groups и так далее. Добавление слова “умный” указывает на наивысшее качество решения, идеи или проекта. Например, для города это прежде всего “устойчивый в своем развитии” и “удобный для жизни”. Для цепи поставок эпитет “умная” обозначает, что в ней все измеряемо, взаимодействует и решения по управлению ею - интеллектуальные, основаные на аналитике и данных.

Так какие вызовы готовит сегодняшняя наука транспортникам и логистам?

Прежде всего это дигитализация всего и вся, делающая прозрачными все процессы; новые формы человеко-машинного интерфейса; бурно развивающиеся технологии повышения безопасности дронов и их возможности для решения городских проблем и проблем логистики; эра больших данных (от 3’V’ всего несколько лет назад к 9’V’ сегодня), четвертая промышленная революция (Industry 4. 0), и наконец технология blockchain, которая перевернет мир бизнеса. Только логистика, представленная современными решениями, получит развитие.

Век мультимодальности и интермодельности в пассажирских и грузовых перевозках, концепция городов-хабов и зеленых терминалов - вот далеко неполный перечень лекций и предметов исследований будущих магистров в области транспорта и логистики.

В июле 2017 года в TSI для студентов магистерской программы “Транспорт и логистика” в рамках европейского проекта ALLIANCE прошла первая международная летняя школа, которая познакомила слушателей с лучшими практиками в области проектирования и управления транспортными терминалами. С 2017 года новый модуль «Sustainable Transport Interchanges», разработанный профессорами и профессионалами из Германии, Испании, Греции, интегрирован в магистерские программы TSI, как обязательный блок для магистратов программы “Транспорт и логистика” и как выборный для магистрантов других программ. Для латвийских специалистов, уже работающих в сфере транспорта и логистики, есть возможность получить новейшие знания в области управления, принятия решений, новых информационных технологий, поступив на магистерские программы TSI.

Завтрашний профессионал в сфере транспорта и логистики — тот, кто сможет сделать научное знание мудростью, применить знание там и тогда, когда это действительно необходимо и быть в этом первым!

Напоминаем, что до 31 августа в Институте транспорта и связи (TSI) идет прием документов для всех желающих учиться или совершенствовать свои знания!

Кроме транспорта и логистики, TSI предлагает программы обучения в таких областях как: компьютерные науки, электроника и телекоммуникации, экономика и менеджмент, авиационный транспорт.

Более подробную информацию о программах обучения и приеме на 2017/2018 учебный год вы можете найти на страничке института.

Подробнее читайте на vesti.lv ...

138 +