2021-2-27 16:12 |
Также предварительные данные Дирекции безопасности дорожного движения о дорожно-транспортных происшествиях за 2020 год четко выявляют эту проблему, статистика печальная - количество погибших велосипедистов (и водителей самокатов) удвоилось (с 9 до 18), количество травмированных увеличилось на 9% (с 613 до 668).
Общее количество пострадавших (погибшие и травмированные ) увеличилось на 10,3% (с 622 на 686) по сравнению с данными за 2019 год.
«Темное время года, особенно периоды без снега - это самое опасное время для водителей. В условиях наиболее интенсивного движения (по утрам и вечерам) темно, видимость затрудняется, особенно если добавляются осадки, туман, резкие колебания температур. В связи с чем всем участникам движения при таких погодных условиях следует быть крайне осторожными. Водителям необходимо подготовить автомобиль (качество дворников, исправные и отрегулированные фары и т. п. ), и быть готовыми самим передвигаться в такой период»,- комментирует ситуацию директор Школы безопасного вождения - Янис Ванкс
Более четверти опрошенных, либо 28% водителей на третьем месте указали лесных животных, выбегающих на дорогу. По этому вопросу мнения разделились, потому что оставшиеся 72% респондентов разделились на равные группы, указав эту проблему главной на дорогах (так ответили 12%), или оставив ее на последнем месте (14%).
«Специфика работы нашего предприятия требует очень четких и своевременных поставок клиентам, на что несомненно влияют погодные условия и другие факторы внешней среды. Учитывая, что у нас есть работники во всей Латвии, в нашем случае в каждом регионе основные проблемы могут быть разными - в одном регионе отмечают черный лед, в другом - риск столкновения с лесным животным. Сообщение и безопасность на дороге - наш основной приоритет, поэтому при сотрудничестве со Школой безопасного вождения мы организуем обучение безопасному вождению, чтобы наши коллеги освоили новые или освежили уже имеющиеся знания и навыки», - подчеркивает руководитель отдела коммуникации безалкогольного пива «GO» Томс Курситис.
В то же время, отвечая на вопрос, приходилось ли сталкиваться на дороге с лесным животным, почти половина (49%) ответили, что да, однако столкновения удавалось избежать. 32% ответили, что нет, однако результаты четко демонстрируют, что количество столкновений очень зависит от региона, в котором живет респондент. А именно - с лесными животными на дороге вообще не сталкивались 43% рижан, 32% жителей других крупных городов, в маленьких городах процент падает до 28%, в свою очередь в сельских регионах - до 19%, что подразумевает в два раза больше столкновений, по сравнению с данными по Риге.
В свою очередь 12% пережили столкновение, в котором пострадало животное. 7% водителей отметили, что столкновение было, но в нем никто не пострадал, и 1% респондентов ответили, что сталкивались на дороге с лесными животными и в результате столкновения пострадал кто-то из пассажиров автомобиля.
Четвертое и пятое место с равными результатами делят обледеневшие дороги, либо черный лед и плохая видимость по причине погодных условий (метель, дождь, туман т. д. ) Более половины (55%) водителей отметили аквапланирование, как самую незначительную из перечисленных проблем на дорогах, 26% отметили ее, как предпоследнюю из перечисленных проблем, убедительно указывая на низкую актуальность данной проблемы, по сравнению с другими.
«Менее защищенным участникам дорожного движения следует думать самим, в первую очередь, о себе и своей безопасности. И один из основных аспектов - подходящая одежда - чем светлее или ярче, тем лучше, а также важно использовать отражатели (или световые устройства, например, фонарик в мобильном телефоне). Также важно убедиться, что водитель приближающегося автомобиля их заметил. Это касается также и безопасных, освещенных пешеходных переходов. Должна быть уверенность в том, что водитель вас заметил и успеет затормозить.
Если все будут относиться к безопасности дорожного движения с высокой степенью ответственности, всем будет безопаснее. Однако риски аквапланирования также очень важны. Если прежде не приходилось с этим сталкиваться или аквапланирование не было замечено, потому что не произошло ничего плохого, значение риска не снижается. Главный фактор, снижающий риски аквапланирования - качественные покрышки в хорошем состоянии, а также следует избегать езды по глубоким лужам, особенно если скорость выше 70 км/ч", - подчеркивает Я. Ванкс.
.Подробнее читайте на novaja.lv ...
