2020-6-13 12:55 |
Рижский планировочный регион (административная структура, которая ответственна за развитие Пририжья) представил план развития "Ареала метрополии". Из подготовленных пояснений явствует, что ареал рижской метрополии входит в число самых населенных метрополий в Прибалтике и обладает рядом преимуществ.
По мнению главы администрации Планировочного региона, как территория с населением более 1 млн жителей, "ареал метрополии" может создать единую стратегию туризма и инвестиций с целью привлечь международные компании и рабочую силу, что послужит толчком для более быстрого развития.
По мнению исследователей "ареала", внутренняя простирается "от тайги до далеких морей" - от Энгуре до Огре и от Елгавы до Саулкрасты, а внешняя - чуть ли не от эстонской границы до литовской.
В этой части никакого географического открытия исследователи не совершили, поскольку Рига является центром притяжения рабочей силы, а рабочая сила прибывает в столицу по железнодорожным и шоссейным дорогам, из мест, откуда можно приехать примерно за один час времени. Это радиус 50-75 километров от Риги, или зона электрификации пригородной железной дороги. В нем высокая социальная и экономическая активность, низкий уровень безработицы, сравнительно высокий уровень оплаты труда и плотная концентрация образования и науки.
Все это очень интересно, но вот какие мысли у исследователей о развитии этого богатого по латвийским меркам региона? Увы, пока в плане общие фразы без какой-либо конкретики: "Необходимо обеспечить согласованную транспортную инфраструктуру, планирование развития городского и пригородного транспорта. Необходимо обеспечить сохранность зеленых территорий и экологических коридоров".
Помимо того, много слов об упорядочивании структуры школ, необходимости создания более компактной застройки и много надежд на "Рейл-Балтика". К сожалению, на вопрос "что делать?" ответов нет. Если не считать предложений "обмениваться опытом". Четких таблиц со сроками "построим", "откроем", "введем в эксплуатацию" - в плане нет. А как регион может помочь вовлечь аэропорт Юрмала в авиаперевозки, вообще непонятно.
Между тем, в ходе административной реформы путем укрупнения в Пририжье исчезнет по меньшей мере половина ныне существующих самоуправлений. Конкурс на проведение автобусных перевозок по стране до 2030 года в такие дебри вообще не углублялся. А железная дорога закрыла несколько остановочных пунктов.
Так что к 2027 году нынешний план развития метрополии, скорей всего, сдадут в архив, а чиновники смогут приступить к созданию следующего.
Вадим ФАЛЬКОВ.
.Подробнее читайте на vesti.lv ...
