2019-9-20 08:30 |
Ветеран торгового флота Владимир Марков часто рассказывает истории, которые случались с ним в разные годы в дальних рейсах. Но рассказ, предлагаемый сегодня, довольно необычен - ЧП произошло в родном порту, в Риге, когда Владимир ненадолго перешел работать на берег.
Ходил в море и не предполагал менять ритм своей жизни. Освоил профессию донкермана, она мне нравилась. В семидесятые годы работал на танкерах типа «Алтай».
Когда же в нашей семье родилась дочка Алечка, решил временно перейти на береговую работу. Хотелось, чтобы моей жене Елене хоть немножко было полегче, чтобы снять стресс от ночных недосыпаний.
И как раз мне предложили работу в Базе технического обслуживания(БТО) флота Латвийского морского пароходства. К тому времени заочно учился в Рижской мореходке и на последнем курсе, работая на берегу, перевелся на вечернее отделение. В БТО приступил к исполнению обязанностей инженера-технолога.
Весной 1977 года случилось весьма драматичное событие. Мне поручили ремонт портового буксира. Работа предстояла с винто-рулевой группой - переукладка дейдвудного вала, подшипники, все такое. . . Как молодой специалист, ответственно подошел к работе, подготовил документацию, досконально все изучил и проверил. Пришел день, когда ремонт портового буксира подошел к концу. Сдаю работу. У представителя Регистра замечаний на качество ремонта нет, он его принимает и подписывает все документы.
Пока шел ремонт, буксир стоял на берегу. В пятницу вечером его спустили на воду. Буксир на воде, мы все разошлись по домам на выходные дни.
Пока судно ремонтировалось, на нем не было ни отопления, ни воды, и члены экипажа буксира жили на берегу. Им дали местечко в цеху - там они и разместились. И так к этому привыкли, что даже когда буксир уже был на воде, они на него не перебрались, оставались на обжитом месте в цеху.
В понедельник утречком прихожу на работу. Немного задержался - надо было заехать в пароходство за документацией. На проходной меня встречают и говорят:
- Иди, посмотри на своего утопленника.
В смятении спешу на берег, смотрю во все глаза - нет у причала моего буксира и все тут! Подошел ближе к воде и вижу: вокруг плавают мартовские льдинки, а из воды торчат самый верх надстройки, часть трубы и мачта.
Благо у причала не очень глубоко, буксир сидит на дне, и его место обозначено трубой - долго искать не пришлось.
Смотрю - тут еще и представитель Регистра бегает вдоль берега сам не свой - ведь только вчера подписал все бумаги о качественном ремонте! Да и у меня настроение прегадкое. Думаю: «Что такое? Ну как же так?! Отремонтировал буксир, инженер-технолог липовый!»
Вскоре мощный плавающий подъемный кран подошел, приступили к подъему «утопленника». Водолазы завели под водой толстые тросы, подцепили буксир. Поднимают его, с бортов вода хлещет.
Поставили злополучное судно опять на берег. Сразу же по поводу ЧП приступила к работе серьезная комиссия. Мы с «регистровцем» ждем результатов. Думаю: «Что же будет? Работу выполнял цех. А я вел технологическую карту. Может быть, ошибся в размерах? Вот вода и хлынула в помещения буксира!»
В конце концов выяснились причины утопления
отремонтированного судна. Перед спуском буксира на воду его экипаж должен был закрыть клапана охлаждения дейдвудного вала. Забыли закрыть - и вода пошла в машинное отделение. Представитель Регистра, узнав причину затопления буксира, сразу пришел в себя. Я тоже облегченно вздохнул.
А буксир просушили и через несколько дней опять спустили на воду. С закрытыми клапанами. На этот раз его экипаж не подвел свое судно - и вскоре оно бодро бороздило акваторию Рижского порта.
Владимир НОВИКОВ.
.Подробнее читайте на vesti.lv ...
