К 2020 году наша страна приняла ударные обязательства: обеспечить не менее 10% потребления энергии в транспортной отрасли за счет возобновляемых ресурсов. Источником этого должно было стать биологическое топливо, в обязательном порядке подмешиваемое с 2009 года в углеводородное горючее, пишет латвийская газета «СЕГОДНЯ».

Однако нет правила без исключений: от биодобавок также был освобожден т. н. «арктический дизель», рассчитанный на использование в холода. Но фокус в том, что в его продаже на заправках никакие календарные лимиты установлены не были, в связи с чем это топливо активно брали круглогодично, из-за чего в прошлом году доля горючего из возобновляемых источников составила только 4%, и у нее «нет основания увеличиваться». Ко всему прочему, в Латвии пониженная ставка акцизного налога применяется к устаревшим образцам горючего из рапсового масла, которое может «оказать негативное влияние на среду, а также потребление этого биотоплива невелико».

Современный взгляд на биотопливо - при его производстве не должны специально занимать посевные площади, нужно использовать фотобиореакторы для производства водорослей; смешанную фракцию биомассы из бытовых отходов; отходы производства пищевой продукции (включая не идущий в питание животный жир); солому, навоз и сточные воды. . . Извините, это все, разумеется, оченно полезно для окружающей среды - но кто бы пожалел двигатели наших машин?

Европейская комиссия ввела ряд директив по биотопливу, однако для них «в Латвии не создан механизм, обеспечивающий соответствие. . . » показанному для страны стандарту бензина E10, где цифрой обозначается процент содержания биоэтанола. А между тем в Бельгии и Финляндии E10 составляет уже 70% рынка, во Франции и в Эстонии - 30-40%. У нас, в свою очередь, по-прежнему реализуется бензин 98-й марки, в котором вообще может не быть биодобавок. Правда, его все меньше - в позапрошлом году продали только 17 тысяч тонн, или 10% общего объема бензина.

Некоторый оптимизм внушают все чаще появляющиеся на дорогах страны машины с номерами, исполненными голубым цветом. Если на 1 января 2015 года в Латвии было зарегистрировано всего 244 электромобиля, то на 1 октября 2018 года таковых было 520. В отношении же всего остального следует согласиться с указанным в документе Министерства экономики:

«Производству и потреблению биотоплива главным образом способствуют амбиции государств, направленные на декарбонизацию транспортного сектора». И, пока «золотой миллиард» изображает борьбу с изменением климата, остальное население планеты по-прежнему существует в прежней углеводородной парадигме. К тому же крупный рогатый скот исправно производит метан, воздействуя на атмосферу не хуже караванов грузовиков. А кто рискнет покуситься на индийских коров?

НА ЭКСПОРТ

Наша страна понемногу становится производителем топлива. По данным на 2017 год, в Латвии изготовили 53 тысячи тонн биодизеля, из коих в собственном народном хозяйстве израсходовали лишь 2 тысячи тонн. Остальное экспортировали - так выгоднее!

Николай КАБАНОВ.

Подробнее читайте на vesti.lv ...

72 +