На наших глазах происходит, без всякого преувеличения, энергетическая революция. Понятно, что этому способствовали прежде всего война в Украине и невиданная доселе в Европе санкционная война, а также грядущие сеймовские выборы.

Как уже сообщалось, правящая коалиция приняла концептуальное политическое решение - отказаться от закупок российского газа. Конечно, можно пытаться спекулировать по поводу того, не может ли измениться позиция уже нового правительства, которое будет сформировано по результатам октябрьских выборов. К этому моменту, возможно, уже и война в Украине закончится и, нельзя исключить, с России будет снята часть санкций.

Однако будем реалистами. Во-первых, едва ли новая правящая коалиция будет принципиально иной, нежели нынешняя. А во-вторых, если действительно удастся наладить логистические цепочки поставок сжиженного газа в достаточном количестве и по относительно приемлемым ценам (в вопросе цены пока полная неизвестность), то вряд ли новое правительство политически решится продолжить или точнее - возобновить импорт российского природного газа.

Нет, конечно, никогда не говори никогда: Россия была и останется нашим соседом и через какое-то время, когда улягутся все военные и послевоенные страсти, возможно, опять удастся наладить экономическое сотрудничество с восточным соседом. Но вряд ли это произойдет в ближайшие год-два.

Гарантировать альтернативные поставки

Отсюда вывод: Латвии политически и экономически нужно срочно гарантировать в нужном количестве альтернативные поставки газа. Как мы уже сообщали, на начальном этапе все взоры наших властей устремлены в эстонский порт Палдиски, где уже запущен процесс строительства терминала сжиженного газа. Это совместный эстонско-финский проект. Поскольку концепция возможных договоренностей ЛР с собственниками проекта пока засекречена, мы можем лишь логично предположить, что достигнуто предварительное соглашение на то, что Латвия сможет закупить недостающей объем газа в Пальдиски после 1 января следующего года. Основной же объем будет закуплен для следующего отопительного сезона через Клайпедский терминал сжиженного газа.

Примечательно, что вчера большинство членов комиссии сейма по народному хозяйству отказалось указывать конкретную дату вступления в силу поправки в Закон об энергетике, которая запрещает импорт российского природного газа. Таким образом, теоретически нельзя исключить, что на каком-то этапе - например, перед началом осеннего отопительного сезона, - дефицит газа все-таки будет закрыт за счет закупок у Газпрома в соответствии, кстати, с долгосрочным договором.

Так или иначе, но это не меняет принципиальный настрой на отказ от российского голубого топлива. Однако на этом правительство Кариньша решило не останавливаться и предусмотреть возможность строительства в ЛР собственного термина сжиженного газа или станции регазификации, которая будет соединена трубопроводом с Инчукалнским газохранилищем. Впрочем, у властей, да и у многих экспертов в сфере энергетики, по-прежнему есть сомнения в целесообразности строительства в регионе еще одного терминала сжиженного газа. Поэтому правительство на своем последнем заседании поручило минэкономики до конца мая провести исследование по поводу всех аспектов развития собственных газовых терминалов. Да, можно смело использовать множественное число, поскольку интерес к развитию данного бизнеса проявляют минимум 4-5 групп инвесторов, и звучат предложения построить терминал как в Скулте, так и в Вентспилсском порту, а также в Рижском порту и на Кундзиньсале. И это, возможно, еще далеко не полный список.

Куда девать лишнее?

Премьер Кр. Кариньш уже неоднократно уверял, что государство не намерено вкладывать средства в строительство самого терминала - это должна быть сугубо частная инициатива. Это, конечно, успокаивает, но с другой стороны возникает вопрос: а кто будет гарантировать в таком случае коммерсантам сбыт сжиженного газа? Не будет достаточного сбыта по рыночным ценам, не будет и прибыли. Точнее - могут возникнуть большие убытки, ведь нужно будет систему регазификации и другое оборудование поддерживать в рабочем состоянии. А это большие средства. Не случайно потенциальные инвесторы, которые планируют построить терминал в Скулте, ждут от правительства или госкомпаний (например, "Латвэнерго") своего рода письменных гарантий на приобретение определенного объема газа.

Рискнет ли правительство брать на себя подобные по существу долгосрочные финансовые обязательства? Особенно учитывая, что потребление газа в Латвии, равно как и во всей Балтии, постепенно снижается. А тут еще и "зеленый курс" ЕС, требующий отказываться от ископаемого топлива… Мощность скултского терминала будет в 4 раза выше потребностей Латвии. Куда коммерсанты будут девать остальной газ? При наличии конкуренции со стороны литовского и эстонского терминалов.

Следующий этап - собственная АЭС

Таким образом, вопрос, нужен ли Латвии свой терминал, пока остается открытым. Зато многие политики и эксперты уже заговорили о куда более амбициозном энергетическом проекте - атомной электростанции. Вчера депутаты сейма из комиссии по народному хозяйству даже внесли знаковую поправку о том, что латвийскому оператору энергетической системы вменяется в обязанность "обеспечить необходимую инфраструктуру для строительства АЭС в Латвии".

Да, сейчас данная норма выглядит декларативно. Однако в идее своей АЭС есть свое рациональное зерно, учитывая дефицит электричества не только в Латвии (около 35%), а во всем регионе. К тому же, в отличие от газа, потребность в электроэнергии будет только расти. Даже несмотря на все меры по повышению энергоэффективности.

Но АЭС не сравнима с газовым терминалом ни по масштабности и сложности проекта, ни по стоимости, ни по продолжительности стройки. Возведение современного АЭС займет минимум 6-7 лет и обойдется по меньшей мере в 3-4 миллиарда евро.

Ясно одно: реальная энергетическая независимость будет стоить очень-очень дорого.

Подробнее читайте на vesti.lv ...

34 +