Латвия может остаться без дизель- - Мы об этом не сообщали, это информация журналистов. Так как все наши новшества планировались в связи заказом новых электропоездов, то пока мы никакой информации никому не предоставляем, - пояснила газете "СЕГОДНЯ" пресс-секретарь перевозчика Агнесе Лиците.

Вопрос, что в данном контексте означает слово Vivi - и если это аббревиатура, то как она расшифровывается, также остался без ответа: "Мы пока об этом никому не рассказываем".

Ранее один из местных телеканалов озвучил информацию, что планируемый ребрендинг компании "Пассажирский поезд" в Vivi Latvija обойдется в 100 тысяч евро и затронет практически всех сотрудников, так как будет введена новая форменная одежда и будут заменены все нынешние корпоративные знаки отличия.

"Пассажирский поезд" может угодить в тупик

Также стало известно, что, несмотря на предыдущий оптимизм, Евросоюз не выделит софинансирования на приобретение Латвией новых 8 дизель-поездов на замену ныне существующим составам с двигателем российского производителя "Звезда", попавшего в санкционные списки. Санкции против "Звезды" означают, что запчасти латвийский перевозчик купить у производителя не может.

На данный момент уже два дизель-поезда со "звездной" силовой установкой стоят на приколе из-за отсутствия запчастей. Как пояснила Лиците, сотрудники предприятия пытаются своими силами и подручными материалами вернуть их к жизни.

Предполагалось, что покупка новых поездов могла бы обойтись примерно в 75 млн евро (цена дизель-поезда получается больше 9 млн евро за штуку), из которых счет на 56 млн евро мог бы оплатить Евросоюз, а 19 млн евро - государство. Но в Европе дизель сейчас оказался не в почете, поэтому дизель-поезда Европа спонсировать не будет.

- недостающие 56 млн подаст Кабинет министров. Никаких планов вместо 8 дизель-поездов приобрести 8 электропоездов с аккумуляторами или с аккумуляторной секций у перевозчика нет. Более того, Лиците сообщила, что пока неясна судьба идеи приспособить простаивающие без дела локомотивы LDz Cargo, которые раньше водили поезда дальнего следования на Москву/Санкт-Петербург (ныне отменены из-за коронавируса). Почему бы не "впрячь" их впереди вагонов от дизель-поездов? Пока высокопоставленные железнодорожники не сказали ни да, ни нет.

В беседе с газетой "СЕГОДНЯ" Лиците отметила, что если деньги Кабинет министров вдруг не выделит, то второго тура конкурса на закупку дизель-поездов, в котором производители уже должны были представить свои технические решения, не состоится. А по мере выхода из строя двигателей производителя "Звезда" в оставшихся составах будет сокращаться число вагонов, так как один моторный головной вагон может в стандартном режиме тянуть только два прицепных вагона. А для 4-6 вагонных поездов требуется два моторно-головных вагона с работающими двигателями.

У автобусов тоже проблемы

А тут еще подоспела новость о том, что Бюро по контролю за закупками запретило Автотранспортной дирекции заключать договоры по семи из 16 лотов конкурса на автобусные пассажирские перевозки. Результаты этого конкурса должны были вступить в силу с 1 января 2021 года, когда победившие перевозчики должны были бы уже заказать и закупить новые автобусы и приступить к перевозкам по пригородным и междугородным линиям.

Так что пока счастливое пассажирское будущее под очень большим вопросом.

Вадим ФАЛЬКОВ.

Подробнее читайте на vesti.lv ...

40 +