Вряд ли в Латвии найдется автоводитель, который в последнее время с тоской не смотрит на табло на автозаправках. . . Реакция народа была предсказуемой: кто-то начал делать запасы, кто-то - обдумывать варианты, как снизить потребление.

. .

Впрочем, подлетевшие до небес цены на автозаправках - это проблема отнюдь не только тех, кто непосредственно связан с автотранспортом. Ведь нефть называют «кровью» экономики не зря. Соответственно, удорожание горючего автоматически вызывает повышение цен на все остальное. И для всех нас актуален вопрос о том, как долго эти цены будут повышаться?

Наш эксперт: Ояр Карчевскис, председатель Латвийской ассоциации торговцев топливом:

- К сожалению, могу дать лишь классический ответ: сейчас можно делать какие-либо прогнозы только на один день вперед. Сегодня мир в буквальном смысле штормит, и совершенно невозможно предугадать, какие события в какой точке мира произойдут в течение даже двух-трех ближайших дней, какие последствия они за собой повлекут.

В нашем случае - какие будут ограничения, связанные с энергоресурсами - газом, углем, нефтью и нефтепродуктами и т. д. Каждый мой день начинается с чтения новостей - что происходит в мире, в США, в Европе. Сопоставляю, анализирую. Тем не менее в наше время все настолько непредсказуемо, что в любой момент может случиться нечто неожиданное, из-за чего все наши планы или какая-то их часть попросту рухнет. Так что делать сейчас прогнозы на какой-то более или менее длительный период - дело крайне неблагодарное.

Еще недавно стоимость сырой нефти на мировом рынке достигала максимума - до 130 долларов за баррель, а сейчас она уже опустилась до 99-100 долларов за баррель. Что касается нефтепродуктов, то максимальная стоимость бензина на мировом рынке еще недавно составляла 1414 долларов за тонну, а сейчас - 1050 за тонну.

Иными словами, за очень короткий период цена стоимость нефти резко снизилась. И если в ближайшее время тенденция к снижению сохранится, то это почувствуем сначала мы, торговцы, а затем и конечный потребитель. Но, подчеркну, сегодня стоимость бензина все равно выше, чем была до 24 февраля, с началом вторжения России в Украину.

Если же брать ситуацию в целом, прежде всего политические события в мире, то я, к сожалению, на сегодняшний день не вижу ни одного фактора, из-за которого цены на топливо могли бы остановиться, не говоря уже о том, чтобы снизиться.

- Недавно несколько депутатов Сейма от оппозиции предложили пакет мероприятий, благодаря которым стоимость бензина и прочих нефтепродуктов можно было бы снизить конкретно для латвийских потребителей. Одна из таких мер - снижение акцизного налога. Другая мера - отказаться от обязательного биокомпонента, который с недавних пор добавляется в бензин и прочее топливо… Какова судьба этих предложений?

- Снизить ставку акцизного налога нужно хотя бы до такого уровня, чтобы она сравнялась со ставкой акциза в соседних странах - в Литве и Эстонии.

Что касается предложения как можно скорее отказаться от биокомпонентов, которые в обязательном порядке должны добавляться в топливо, то смысл идеи был в следующем. Как известно, крупнейшими производителями сырья для этих биокомпонентов до недавнего времени были Украина и южные регионы России. Поскольку военные действия на территории Украины все еще продолжаются, с очень большой долей вероятности можно прогнозировать, что урожая в этом году либо не будет вообще, либо он будет очень незначительным: ведь воюющим странам не до посевной.

Поэтому рапса, кукурузы, подсолнечного масла - то есть продуктов, из которых производится биотопливо, - будет явно не хватать. Уже сейчас цены на бирже на эти продукты взлетели в среднем чуть ли не в полтора раза. А если этот дефицит со временем еще усилится, что вполне вероятно, то цены на зерновые, рапс и прочие закономерно продолжат расти.

Соответственно, будут расти цены на все продукты из этого сырья, в том числе на биокомпоненты, которые предписывается добавлять в топливо. Понятно, что если продолжать их добавлять, это существенно повысит общую стоимость топлива для конечного потребителя. Не говоря о том, что приоритетом в использовании имеющихся зерновых будет производство продуктов питания, что, в свою очередь, создаст еще больший дефицит сырья для производства биокомпонентов, которые надо добавлять в бензин, дизельное и прочее топливо. А это - дополнительный фактор удорожания. Поэтому предложение отказаться от добавления биокомпонентов хотя бы на некоторый срок было как будто логичным и своевременным.

Однако, проанализировав ситуацию на рынке производства и поставок, пришлось признать, что отказаться от обязательного смешивания биотоплива уже невозможно, так как контракты на продукцию и поставки на 2022 год заключены и должны выполняться всеми сторонами. Скажу больше: поставки биотопливных смесей уже начаты чисто физически, и больше нигде их использовать невозможно. Также невозможно заменить биотопливо на обычное, фоссильное, из-за отсутствия дополнительных объемов во втором и третьем кварталах. И, наконец, отказ от биотоплива повлек бы за собой санкции/штрафы за невыполнение договоров.

Таким образом, в нынешних условиях отказ от биодобавок не только не гарантирует снижения стоимости на топливо, но может привести к прямо противоположному результату, поскольку в этом случае пришлось бы компенсировать потери из-за несоблюдения контрактов. И при этом будет создан хаос на рынке топлива. Так что надо искать другие механизмы для поддержки определенных целевых групп, чтобы смягчить резкий рост цен на топливо.

Подробнее читайте на vesti.lv ...

48 +