Россия и Германия запустят прямое железнодорожное сообщение между Санкт-Петербургом и Берлином через Калининград, подтвердили газете «Известия» в минтрансе ФРГ и в РЖД. В настоящее время прямого железнодорожного сообщения между Санкт-Петербургом и Берлином нет - поезда идут с двухчасовой пересадкой в Москве, в общей сложности путь занимает 32 часа.

Из Берлина в Калининград можно добраться через Беларусь и Литву - за 37 часов и с двумя пересадками. В свою очередь поезда из Петербурга до Калининграда идут окружным путем через белорусский Витебск, путь занимает около 24 часов. Благодаря новому маршруту, который пройдет по территории Латвии, время в пути между Калининградом и Петербургом сократится почти в два раза - до 16 часов.

В настоящее время прорабатываются детали германской части нового маршрута. По словам представителя минтранса ФРГ, предполагается, что из Берлина поезда до Калининграда и Петербурга будут идти через Франкфурт-на-Одере до границы с Польшей и дальше в направлении Варшавы, частично по уже существующему маршруту Варшава-Брест-Минск.

«Линия - кроме небольших участков в районе Берлина - в последнее время была расширена, теперь скорость движения составов на ней составляет 160 км/ч», - уточнили в немецком транспортном ведомстве.

Также прорабатываются технические аспекты маршрута, например, как быть в ситуациях на некоторых станциях на пути следования будущего поезда, которые не могут принимать длинные составы.

По словам директора по исследовательской работе Германо-Российского форума Александра Рара, появление прямого поезда из Берлина приведет к росту туризма, что немаловажно для Калининградской области. Он также считает, что железная дорога из Берлина в Петербург хорошо впишется в транспортный коридор, который собирается организовать Китай.

«У Поднебесной есть стратегия - объединить Европу и Азию через Россию, через ее магистральные пути, в том числе Северный морской путь. Естественно, в проект такой железной дороги следует вложиться», - заявил политик.

Член комитета берлинского парламента по транспорту Гуннар Линдеманн уверен, что маршрут будет востребован в ФРГ и его открытие повлечет ощутимый приток инвестиций.

По мнению члена партии «Альтернатива для Германии» Гуннара Линдеманна, поездам не обязательно курсировать каждый день, достаточно 2-3 раз в неделю. Зимой хватит и одного рейса в неделю - тогда, по мнению депутата, маршрут не будет убыточен.

Именно из-за недостаточного пассажиропотока было прекращено сообщение Калининграда с Берлином в 2013 году. Напомним, с декабря 2003 года из Калининграда в Берлин можно было напрямую добраться в «калининградском вагоне», который был включен в состав поезда Варшава - Берлин. Однако в 2009 году польская компания «Интерсити» отменила этот поезд по экономическим причинам. С мая 2010 года до осени 2013 года курсирование «калининградского вагона» возобновлялось лишь на летний период.

В июле прошлого года директор Калининградской железной дороги Виктор Голомолзин заявил, что возобновление рейсов в Берлин из Калининграда вряд ли возможно по причине малой загруженности. Поэтому был выбран вариант с включением в маршрут Санкт-Петербурга.

В свою очередь представитель Латвийской железной дороги Марис Озолс заявлял в прошлом году, что Латвия заинтересована в развитии международных пассажирских перевозок по железной дороге, учитывая тот факт, что в последнее время их объемы упали. По словам Озолса, предложенный российскими коллегами маршрут является одним из обсуждаемых вариантов. На тот момент было не ясно, как будут распределяться расходы между сторонами - участницами проекта.

.

Подробнее читайте на vesti.lv ...

37 +