фото показано с : vesti.lv

Недавно открывшийся терминал сыпучих грузов Riga BulkTerminal (RBT) на Кундзиньсале – один из самых современных и крупных в Рижском свободном порту. И не только! Аналогов нет во всей Балтии. На днях с его работой и возможностями познакомился председатель правления столичного порта Андрис Америкс и управляющий портом Ансис Зелтиньш.

Увиденным они остались довольны, за что и поблагодарили инвесторов в лице Арманда Садаускаса. За последние пять лет предприниматели вложили в развитие рижского транзита 34 миллиона евро - потому что верят в его перспективу.

- Мы приветствуем любые инвестиции, - сказал Андрис Америкс. - Те, что превышают миллион евро, уже относятся к категории крупных, а тут речь о значительно большей сумме. Подобные проекты повышают конкурентоспособность Рижского порта,а сейчас это особенно важно.

Исполнительный директор терминала Владислав Яковлев не расстается с айпадом, который представляет собой пункт управления сложным хозяйством терминала. На мониторе, все как на ладони, видно: в каком режиме работают погрузочно-разгрузочные линии, сколько вагонов или фур ждут за воротами. Достаточно одного клика, чтобы увеличить, уменьшить скорость конвейра, остановить одну линию или включить другую.

Процесс погрузки и разгрузки на терминале полностью автоматизирован. Техника сама взвешивает вагон, и когда он наполняется грузом, то дает команду подавать на его место следующий. В сутки на терминале могут разгрузить до 110 вагонов. При этом кажется, что все происходит само собой - людей не видно, только воробьи чирикают в надежде, что им перепадет зернышко. Ручной труд, как и положено в XXI веке, практически изжит. На терминале всего 25 постоянных работников. В дни пиковых нагрузок привлекают дополнительную рабочую силу - до 60 человек, которые и переваливают миллионы тонн сыпучих грузов в год.

- Не буду говорить, что мы изобрели велосипед. Бесспорно, мы учились у коллег, перенимали опыт, но в итоге приспособили технологии к местным условиям так, что получился совершенно оригинальный продукт, максимально подходящий именно для нашего терминала, - говорит Владислав Яковлев. - Многие инженерно-технические решения, найденные на RBT, в Латвии используются впервые.

Важнейшее преимущество нового терминала - его мультифункциональность. Благодаря инновационным решениям, Riga Bulk Terminal, в состоянии легко переключаться на любые грузы, подстраиваясь под быстро меняющуюся конъюнктуру рынка. Сегодня грузим зерно, завтра - сахар, потом - глинозем. Причем, для перегрузки глинозема, например, используют инновационную технологию - накачивают груз воздухом, от чего он становится текучим, как густая жидкость, которая легко «заливается» в вагоны, а потом лишний воздух откачивают.

Востребованной услугой стал реверс - грузы выгружают из вагонов и помещают на склад дожидаться судна, а вагоны снова загружают и отправляются в путь - чтобы не простаивали. Скорость обработки грузов - важная составляющая конкурентоспособности порта, и это прямой результат модернизации и применения современных технологий.

Riga Bulk Terminal готов принимать до 2,5 миллиона тонн в год - и сахар, и глинозем, сырье для алюминия для мирового гиганта РУСАЛ, но сейчас самый большой спрос на зерно. В августе-сентябре грузят латвийскую пшеницу, а также рапс. На терминале с удовольствием отмечают, что местных грузов все больше, значит, местные фермеры становятся на ноги. Затем наступает сезон российского зерна, который может продолжаться до февраля.

Суда с рижского терминала уходят и в Европу, и в Африку, и в Латинскую Америку. На днях отправили груз зерна в Нигер, ячмень из Баварии пошел в Азербайджан. На подходе литовское судно - тоже везет зерно. У соседей, конечно, есть свои порты, но с географией не поспоришь - из северных районов Литвы и с юга Эстонии до Риги ближе, чем до Клайпеды и Таллинна.

Строительство терминала началось в июле 2012 года. В начале 2014 года была сдана 1-я очередь, включающая причалы, комплекс конвейеров и пр. А в 2014 году приступили ко второй очереди: построили новый склад с площадкой 5 000 кв. метров, элеватор - башню высотой 36 метров, а также продолжили внедрение новейших технологий.

Возможность для дальнейшего роста остается - площадка для третьей очереди прямо за окнами офиса терминала, за которыми холодно блестит речная вода.

Рига остается основным портом ближнего зарубежья, однако на фоне осложнения отношений между Россией и Евросоюзом транзит переживает не лучшие времена. Конкуренция между портами усиливается. Вот и Рига потеряла 5 процентов грузов из-за того, что Россия теперь экспортирует нефтепродукты через собственные порты. Но зато на те же пять процентов - как компенсация за потери - выросла перевалка каменного угля.

Перспективным направлением остается зерно. Так что новый терминал RBT может стать крупнейшим в Балтии терминалом по перевалке сыпучих грузов.

Фото Лаумы Калнини

Подробнее читайте на vesti.lv ...

113 +