2019-2-7 13:33 |
Латвийская компания LNK Industries поставит оборудование для угольного перегрузочного терминала «Лавна» в Мурманской области, Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) для расчетов привлекает банковский кредит, следует из материалов на портале госзакупок.
Заемщик привлекает кредитные средства в размере 69 миллионов долларов у Черноморского банка торговли и развития (ЧБТР) на погашение некоторых платежей на приобретение и установку оборудования для терминала «Лавна». Поставщики - ThyssenKrupp Industrial Solutions AG (компания зарегистрирована в Германии) и AS LNK Industries (Латвия).
Договор был заключен в мае прошлого года. Срок оказания услуг - с февраля 2019 года по февраль 2028 года, проценты по кредиту - 6% годовых.
Латвийская компания LNK Industries специализируется на строительстве многофункциональных объектов - терминалов, инфраструктурных и производственных, гидротехнических и гражданских сооружений, а также на их оснащении технологическими системами транспортировки собственного проектирования и изготовления.
Россия начала строить на западном берегу Кольского залива комплекс перегрузки угля «Лавна». Проект включает в себя строительство в устье реки Лавна железнодорожной ветки, соединяющей поселок Выходной с «Лавной», самого угольного терминала на берегу залива, а также причалов для загрузки морских балкеров дедвейтом до 150 тысяч тонн. Первую очередь терминала мощностью 9 миллионов тонн планируется запустить в декабре 2020 года, вторую - в декабре 2021 года. Рассматривается возможность строительства к 2023 году третьей очереди мощностью также 9 миллионов тонн.
Развитие портовой инфраструктуры в Мурманске, по оценкам экспертов, позволит увеличить объемы экспорта угля, перевести грузопотоки из портов Прибалтики и повысить транзит угля из Казахстана, возможности которого ограничены дефицитом специализированных мощностей.
В настоящее время российский уголь - один из главных грузов для Рижского свободного порта. В 2018 году с порту было перевалено в общей сложности 36 миллионов 432 тысячи тонн грузов, из которых уголь составил 14 миллионов 220 тысяч тонн, или 38%. Председатель правления порта Андрис Америкс уверен, что в ближайшие пять лет эта ситуация не изменится. Однако, как будет выглядеть структура грузооборота Рижского порта через 5 лет, он прогнозировать не берется - в России активно наращивают собственную инфраструктуру по перевалке угля.
.
Подробнее читайте на vesti.lv ...
