2017-4-24 13:10 |
Украина затеяла очередную транзитную авантюру, намереваясь отправить в Иран поезд с сельскохозяйственной продукцией — в обход России. Тестовый состав должен стартовать летом 2017 года, причем киевских чиновников нимало не смущает недавний провал аналогичной инициативы, связанной с отправкой поезда в Китай.
Проблема торговли с республиками Средней Азии и Китаем в обход РФ возникла перед Украиной после того как 1 января 2016 года лидер России Владимир Путин подписал указ об ограничениях украинского грузового транзита через территорию России. Основанием для этого послужило приостановление с 2016 года действия договора о зоне свободной торговли (ЗСТ) государств - участников СНГ в отношении Украины. Решение РФ было довольно мягким и временным - ограничения распространялись только на грузы украинских отправителей, следующие в Казахстан, и должны были действовать до 1 июня 2016 года. К тому же это был не полный запрет, а перенаправление через Белоруссию, что в Киеве предпочли не заметить. Однако Украина вместо переговоров отреагировала в своем духе, что лишь усугубило ситуацию. Чиновники из Киева начали грозить всевозможными карами, обращением в суды и различные западные инстанции, например ВТО.
Более того - под шумок громкой риторики на Украине также организовали умную, как им показалось, ответную спецоперацию. В феврале 2016 года руками боевиков организации «Правый сектор» и других радикалов была организована блокада всех фур с российской пропиской, доставлявших товары через территорию Украины в ЕС. Якобы под давлением общественных активистов 15 февраля правительство Яценюка даже приняло официальное решение приостановить весь транзит грузовиков РФ по территории страны.
В России на первых порах сомневались насчет запрета украинского транзита в Среднюю Азию, но такое поведение Киева все расставило по своим местам. В июле 2016 года Владимир Путин подписал указ о введении дополнительных ограничений - на сей раз речь шла о Киргизии, и перечень санкционных товаров расширялся. В Киеве отреагировали ритуальными истериками и новыми жалобами к Западу. Был запущен долгий юридической процесс, который продолжается по сей день, и конца ему не видно.
Уже в январе 2016 года Киев объявил, что практическое решение проблемы найдено. Мол, начинает действовать транспортный коридор Украина - Грузия - Азербайджан - Казахстан - Китай, через Черное и Каспийское море. Тестовый состав отправили 15 января, с большой шумихой. Этот маршрут является альтернативой, которая позволит перенаправить грузопотоки в восточном направлении в обход территории России, которая полностью остановила транзит любых товаров происхождением из Украины через свою территорию, независимо от страны конечного назначения. Благодаря новому маршруту Украина больше не зависит от решений российской стороны и сможет значительно увеличить объемы экспортных перевозок в страны Азии. Это настоящая экономическая и политическая победа.
Путь груза занял 15 дней вместо намеченных 10. Сразу было понятно, что стоит это намного, как минимум в два раза дороже, чем через Россию, и возможностей для форс-мажора гораздо больше. Однако в Киеве продолжали делать вид, что проект жизнеспособен.
Несколько месяцев Киев безуспешно пытался заполучить хоть какие-то грузы, но увы - 17 апреля пустой состав бесславно возвратился на Украину. Общая продолжительность рейса в обе стороны составила уникальные 97 дней: эксперты иронизировали, что в давние времена на верблюдах товары доставляли быстрее. Хотя в Киеве до сих пор при случае любят поговорить о перспективности этого маршрута, никому эта затея уже не интересна. В 2017 году Китай приступил к прямым грузовым железнодорожным перевозкам в Англию - через Казахстан, Россию, Белоруссию, Польшу, Германию, Бельгию, Францию. Украины в списке транзитных территорий нет.
Крах поезда Украина - Китай рикошетом ударил и по большим друзьям Киева в ЕС. Дело в том, что на пике пропаганды «Нового шелкового пути» правительство Яценюка умудрилось подписать меморандум с Литвой. «Клайпеда (…) также будет иметь возможность поставлять свои товары непосредственно в Китай, обходя Россию. Это означает, что в рамках нашего сотрудничества с Европейским союзом и реализации соглашения о зоне свободной торговли, к этому «Шелковому пути» будет подключена не только Украина, Грузия, Азербайджан, Казахстан и Китай, но и страны - члены ЕС», - заявил тогда глава украинского правительства.
Какое-то движение по этому маршруту происходит, но это не идет ни в какое сравнение с тем, что поставлялось через Россию и, скорее всего, проект, как и любой другой, работает из политических соображений себе в убыток. Но на что не пойдешь, лишь бы рассказать «патриотической» части населения страны об очередной победе над Россией.
.Подробнее читайте на vesti.lv ...
