Самолёты будет встречать новая башня, - пишет латвийская газета «СЕГОДНЯ» В международном Рижском аэропорту через пять лет будет построена самая современная башня управления воздушным движением.

Проект разработают латвийская компания Arhis и бюро из США Leo a Daly.

Американское бюро специализируется на развитии инженерной и архитектурной инфраструктуры аэропортов, построив в 90 странах по всему миру около 300 таких башен. Например, в аэропортах Абу-Даби, Вашингтона и Тель-Авива. «Рижский проект, созданный по заказу латвийского ГАО »Латвийское воздушное сообщение«, будет иконическим», - говорит газете «СЕГОДНЯ» старший директор авиационного сервиса американской компании Денис. И. Гоисер.

Сверху видно всё

Жюри конкурса выбирало проект башни трое суток. Необходимость постройки обусловлена развитием Рижского аэропорта, обслужившего в 2017 году уже больше 6 млн авиапассажиров. Увеличивается число полетов, удлинена взлетно-посадочная полоса, и в работе диспетчерской старой башни постройки 1973 года есть такие минусы, как появление слепых пятен при визуальном наблюдении за взлетом и посадкой самолетов, объясняет руководитель ГАО «Латвийское воздушное сообщение» (LGS) Давид Тауриньш.

Высота прежней башни (которую планируется сохранить как резервную рядом с новой) недостаточна. Кроме того, в ней нельзя разместить новое оборудование, позволяющее контролировать воздушное движение в других аэропортах Латвии помимо Рижского - в Лиепае, Вентспилсе, Тукумсе и Спилве.

Икона авиастиля

- У нас есть среди последних проектов башни наблюдения в аэропортах Калифорнии, Окленда, в аэропорту Кеннеди в Нью-Йорке, в Бен-Гурион в Тель-Авиве стоит 100-метровая башня наблюдения за полетами. Но башня в Риге будет самая технологически современная. Кроме того, перед нами стояла задача обеспечить с ее помощью визуальный профиль аэропорта. Башня высотой более 49 метров станет доминантой аэропорта, иконически узнаваемой частью общего архитектурного комплекса. Да, я порадовался за проекты наших конкурентов, но я рад, что победила наша идея, - рассказал газете «СЕГОДНЯ» Денис Гоисер.

Его компания Leo a Daly победила в этом тендере LGS вместе с одним из старейших архитектурных латвийских бюро Arhis Андриса Кнонберга, получив за победу Гран-при в размере 35 тысяч евро.
Второе место и премия в размере 20 тысяч евро - у консорциума из Латвии и Великобритании NRJA/CPMG, третье и 10 тысяч евро - у AvotiNS, Vincents un partneri Ltd.

В конкурсе участвовали еще три местные компании, образовавшие тандемы с французскими архитекторами. И какими бы ни были их проекты интересными, независимое жюри в составе архитекторов из Норвегии и Германии предпочло латвийско-американский проект.
«У нас много новых решений. Так, на шестом, верхнем этаже башни, где на площади 102 кв. м будет находиться диспетчерская служба, будет установлено специальное особо прозрачное стекло, снижающее блики от косых лучей солнца в вечернее время. На пятом этаже - аппаратура, позволяющая обеспечить безопасность полетов во всех аэропортах Латвии, на четвертом уровне - зона отдыха, в том числе максимум растений», - говорит американский архитектор.

Диспетчеры-велосипедисты

Общая площадь, которую предстоит застроить под новую башню, это более двух гектаров территории чуть севернее нынешней башни, возле нового терминала С. Однако суммарная площадь 6-этажного здания - 4,5 тыс. кв. м, и первый этаж с конференц-холлом и внутренним сквером для отдыха занимает больше половины площадей. Также в проекте указана подземная парковка на 153 машины и места для 21 велосипеда.

Проект, в общем-то, действительно комфортный, технологичный и просто симпатичный даже в трехмерной графике. Сроки реализации довольно сжатые - проект начнут делать в этом году, в следующем будут объявлены конкурсы на генподряд, а в конце 2019 года начнется строительство башни.

Сколько стоит?

Глава Рижского международного аэропорта Илона Лице указала, что параллельно с ней до 2023 года будет реализовано еще три подобных по объемам строительных проекта: это очередное масштабное расширение инфраструктуры аэропорта, а также строительство железнодорожного терминала Rail Baltica - он будет построен в 150 метрах строго напротив входа в зал вылетов.

О финансировании по проекту башни особо открыто не говорится - это еще предмет торга в связи с ожидаемыми конкурсами на различные подряды, но общий бюджет может составить порядка 15-25 млн евро. Не так уж и много за икону стиля и безопасность, кстати.

Андрей ТАТАРЧУК.

Подробнее читайте на vesti.lv ...

86 +