фото показано с : vesti.lv

Сегодня на нашей странице история Сергея Торосова, много лет отработавшего помощником капитана. Не может он забыть историю давних лет, когда трудился матросом на танкере. На время прохождения годичной практики я был направлен в Латвийское морское пароходство матросом.

Будущие штурмана должны были знать эту профессию. Я отработал уже месяца два на танкере типа «Певек». Был матросом первого класса. Мне уже доверяли стоять на руле в узкости.

Возили мазут мы на страны Скандинавии, рейсы были короткие. Порой 3-4 суток, и называлось это работой «на коротком плече». Все шло нормально, пока однажды не случилось ЧП. Шли мы из Клайпеды в шведский порт Норчепинг, расположенный в южной части Ботнического залива.

Я совсем недавно сменился с вахты, прилег на диван. И вот по «принудиловке» гремит распоряжение: «Палубной команде приготовиться к швартовке!».

Я соскочил с дивана, начал надевать рабочую одежду и вдруг потерял равновесие и упал на колени. Что за сотрясение на спокойной воде?

Выглядываю в иллюминатор и вижу громадный теплоход у нашего борта. Это был шведский теплоход, который отошел от причала, чтобы уступить нам место. Он стукнул наше судно с правого борта в области носовой части. То есть танкер получил удар со стороны зеленого отличительного огня, а любой судоводитель знает правило: «Береги свой правый борт!».

Шведский теплоход не просто стукнул нас, а прямо срезал половину полубака, в районе сухого трюма. Можно сказать,

рубанул по носу танкера. Это счастье, что удар не пришелся по грузовым танкам. А то бо-о-ольшие штрафы пришлось бы заплатить Латвийскому морскому пароходству за разлив мазута.

Наш кок увлекался фотографией. Так он выскочил с камбуза, захватив фотоаппарат, и сделал много снимков. Потом эти фотографии пригодились при разборе столкновения.

Встали к причалу, перевязали множеством тросов этот оторванный полубак, хорошо, что шведский пароход не отрубил наш нос полностью. Насосное отделение было в полном порядке, так что мазут был перекачен без каких-либо проблем.

Прогноз погоды был благоприятным и - надо же! - портовые власти разрешили нам выход в рейс. Естественно, за нас перед ними ходатайствовало Латвийское пароходство.

Короче говоря, мы с таким шатающимся, «забинтованным» носом направились в Ригу на ремонт. Переход прошел без происшествий, и мы успешно пришвартовались к причалу Рижского судоремонтного завода.

Владимир НОВИКОВ.

Подробнее читайте на vesti.lv ...

150 +