фото показано с : vesti.lv

В этой поучительной истории оказались смешаны клановые бизнес–интересы, обвинения в «лоббизме», жалобы жителей на шум и даже вымогательство 100 000. Кандавская картинговая трасса вот уже несколько лет является полем боя для чиновников, бизнесменов, городских активистов и защитников природы.

Этот объект то закрывают, то открывают под давлением той или иной стороны. Всему виной шум трассы - жители города не хотят жить с таким громким объектом под окнами.

Однако теперь местным жителям и пожаловаться не на что - ранее незаконный шум гонок внезапно стал совершенно легальным. Понятно, что изменения в законах были отнюдь не случайными. Омбудсмен Юрис Янсонс заявил о влиянии лоббистов и направил заявление в KNAB.

Янсонс обращал особое внимание на высказывания экс-премьера Лаймдоты Страуюмы в интервью Латвийскому радио, которая заявила следующее: «O, я начинаю вспоминать. На самом деле приходил господин Наглис, и не один он, целая вереница людей». Действительно, за трассой стоит вереница весьма уважаемых в Латвии персон.

Местные «бедные» протестуют

Трасса была построена в 1972 году. В 2008-м ее полностью реновировали в соответствии с международными стандартами. Однако местные жители все равно противились ее работе.

Тогда трассой владела компания Brauksanas macibu centrs (BMC, сейчас эта фирма под процессом неплатежеспособности), в которую входили такие известные люди, как Айгар Штокенбергс и Карлис Микельсонс. В 2011 году владельцы даже обратились в полицию с заявлением на адвоката Элзу Фрейбергу. Они утверждали, что та под прикрытием общественной борьбы за тишину вымогает у них 100 000 латов. Дама в ответ возражала: мол, это просто справедливая борьба местных «бедных» с пришлыми «богатыми». Обращение в полицию Фрейберга оценивала как попытку поквитаться со слишком активными жителями, не смирившимися с тем, что в 10 метрах от их домов громыхают гонки.

По словам адвоката, несколько жителей Кандавы борются против трассы уже с 2008 года. С тех пор, как ее построили. Ведь во время заездов жители окрестных домов даже поговорить не могут - из-за шума.

Когда жители впервые обратились в Инспекцию по здоровью, были произведены замеры и констатировано превышение норм шума. После этого минздрав отправил указание фирме провести мероприятия по его уменьшению.

Параллельно жители Кандавы судились с думой, которая разрешила строительство.

- В этом суде и возникла сумма в 100 000 латов, - говорит Фрейберга. - Но в качестве иска не к хозяевам трассы, а к думе. К тому же я знала, что суд оставит это требование без рассмотрения.

Жители также писали письма к президенту, в министерства, омбудсмену и прочие инстанции.

Как поменялись законы

В 2014 году жители города все же добились закрытия трассы из-за шума. Владельцы заявили, что на строительство звукоизолирующих ограждений необходимо 400 000 евро. Территория некоторое время простояла пустой, однако с прошлой осени трасса функционирует - и шума меньше не стало, хотя жителям сначала обещали отгородить трассу стеной и даже крышей.

Дело в том, что трасса возобновила работу благодаря изменениям в правилах оценки шума. В воскресенье и понедельник проводить мероприятия запретили, а соревнования разрешили устраивать только 16 дней в году. Однако при этом правительство увеличило разрешенный для авто- и мототрасс уровень шума - с 55 до 75 децибел (70 - это громкий пылесос).

Подробности читайте в новом номере «Вести Сегодня» 8 ноября

Подробнее читайте на vesti.lv ...

122 +