2016-2-23 14:28 |
Если к проекту панбалтийской ж/д трассы не прилагалось бы такое грандиозное еврофинансирование, то следовало бы думать о целесообразности создания этой железной дороги, поделился мыслями министр сообщения Улдис Аугулис.
Без пиетета
Правда, по мнению министра, любой инфраструктурный объект, который после своего создания вносит вклад в народное хозяйство, повышает безопасность и комфорт, может быть поддержан.
Хотя министр признал, что грузов по данному маршруту передвигается совсем немного, но, быть может, после приведения в порядок существующей рельсовой инфраструктуры и трансбалтийскому пути что-нибудь перепадет. Как полагает министр, если бы за «Рейл-Балтика» не стояло гигантское европейское софинансирование и пришлось ее дотировать, то пришлось бы думать о целесообразности создания этой стальной магистрали. Но так как Европа готова вложить 80-85% средств от необходимых для создания этой трассы, то проект вполне может быть реализован.
К слову сказать, Аугулис и пять лет тому назад, будучи министром сообщения, без особого пиетета относился к «Рейл-Балтика», хотя и отмечал, что вопрос должен быть решен сообща всеми тремя странами Прибалтики.
На первую очередь проекта «Рейл-Балтика» Брюссель предусмотрел 210 млн. евро из необходимых 248 млн. , на которые должен быть создан участок двухколейной трассы стефенсоновской колеи от Центрального вокзала Риги до аэропорта Рига. И 16 февраля подана заявка в Европу для выделения этих денег из европейских фондов в 2017 году.
А люди верят
Согласно опросу общественного мнения, 40% респондентов верят, что благодаря «Рейл-Балтика» появится удобный путь для путешествий между странами Прибалтики и в Европу. При этом 27% опрошенных считают, что новая железная дорога будет способствовать развитию экономики, а 24% верят, что этот проект укрепит интеграцию Латвии в Европу. Но при этом 23% считают, что «Рейл-Балтика» создаст нагрузку на бюджет, 13% опасаются падения стоимости недвижимости в районах пролегания этой стальной магистрали, а 11% считают, что она усложнит внутреннее сообщение в стране, так как для пересечения путей придется ездить в объезд. Респонденты могли выбрать сразу несколько ответов.
По нынешним планам в 2018 году следует приступить к составлению технического проекта «Рейл-Балтика», в 2020-м должно начаться строительство. В 2025 году может быть открыто движение на участке Таллин - Рига - Каунас, а к 2030 году построено продление трассы до Варшавы.
На данный момент ни между Ригой и Таллином, ни между Ригой и Каунасом нет прямого железнодорожного сообщения. А созданный в 1980-х годах прямой путь из Риги до Таллина через Лимбажи и Ипики демонтирован.
Вадим ФАЛЬКОВ
falkovs@vesti. lv
67088707
.Подробнее читайте на vesti.lv ...
