2017-3-21 15:25 |
Центральное агентство по финансам и договорам объявило конкурс проектов по электрификации Латвийской железной дороги (ЛЖД). Вполне понятно, что участвовать в конкурсе может только один претендент - ЛЖД.
А идея у них готова еще с прошлого года - электрификация участков от станции Сортировочная (Шкиротава) до крупных узлов Двинск (Даугавпилс) и Режица (Резекне), так что неожиданностей в этом плане ожидать не стоит. Тем более, что Кабинет министров еще в январе одобрил подобный ход событий.
Усушка амбиций
Изначально предполагалось, что Европа из Фонда выравнивания выделит на эти цели 347 млн. евро. Но в итоге сошлись на 318 миллионах. И 56 млн. евро ЛЖД должна привлечь сама. Как ранее сообщил премьер-министр Марис Кучинский, если проект станет претендовать на средства государственного бюджета, то он будет остановлен.
До 2023 года должно быть электрифицировано порядка 400 километров железнодорожного полотна. Что, по условиям проекта, должно привести к снижению наполовину выбросов локомотивами товарных поездов углекислого газа в атмосферу и послужить вкладом в борьбу с глобальным потеплением.
Согласно условиям конкурса должна быть построена новая железнодорожная инфраструктура - тяговые подстанции, контактная подвеска.
Министр сообщения Улдис Аугулис, который изначально относился к идее достаточно скептически, в январе отметил, что электрификация транзитного коридора повысит конкурентоспособность ЛЖД в сравнении с Литвой, где тоже собираются электрификацию направления на Мемель (Клайпеда). И заодно электрифация ЛЖД будет, по мнению Аугулиса, способствовать развитию Латгалии.
Миллионы идут Ригу
Предварительные подсчёты провела компания «Эрнст и Янг Балтик», рассмотрев несколько вариантов направления электрификации. По данным исследования оказалось, что тянуть контактную сеть в гости к Айвару Лембергу менее целесообразно, нежели к Нилу Ушакову. На этом варианте и остановилось правительство.
Электрификация вентспилсского направления оценивалась в 659 млн евро. На такую щедрость Европа явно не была готова.
В любом случае, по самому Рижскому узлу к портовым сооружениям товарные поезда от сортировочной горки, как и раньше, будут тянуть тепловозы, а не электровозы. Но в пути из Латгалии до столицы электровозы не будут коптить атмосферу.
При этом долголетние работники ЛЖД сомневаются в целесообразности электрификации транзитного коридора. Правда, теперь они уже бывшие работники.
Электрички в тупике
Но во всей этой связи пока непонятно, что произойдет с движением электричек на участке Шкиротава - Айзкраукле. Нынешние поезда работают на постоянном токе напряжением 3 кВ. Переделывать их под движение на переменном токе, по причине ветхости самих пассажирских поездов, нет никакого практического смысла. А купить новые электрички «Пассажирский поезд» не может уже восьмой год. При этом в отставку по причине провалов конкурса было отправлено уже четыре правления «Пассажирского поезда», а одно из них вообще докатилось до уголовного процесса.
Сейчас сотрудникам «Пассажирского поезда» поручено составить коррективы к условиям очередного затянувшегося конкурса, стартовавшего еще в 2015 году, чтобы новые пассажирские поезда имели возможность ездить как под «новым» напряжением контактной сети, так и под «старым». Или вообще - на дизельном ходу, в зависимости от того, какими окажутся возможные дополнительные расходы. Но никаких активных телодвижений паровозная компания, очевидно, не будет предпринимать до тех, пока не будет полной уверенности, что электрификация «транзитного коридора» точно состоится.
Локомотивы привезут скандалы
В условиях объявленного конкурса ни одним словом не упоминаются грузовые электролокомотивы. Но ведь без их приобретения или аренды вся идея электрификации «транзитного коридора» имеет мало смысла.
Получается, железной дороге, помимо всего прочего придется обзавестись новым тягловым подвижным составом или из нынешних тепловозов выбросить внутренности и установить электрооборудование. В какие суммы может обойтись подобное удовольствие сказать сложно. А уж какие скандалы могут случиться с конкурсами, даже и представить страшно.
Подать свою заявку на электрификацию «транзитного коридора» в рижском направлении ЛЖД следует до 28 апреля.
Вадим ФАЛЬКОВ.
.Подробнее читайте на vesti.lv ...
