фото показано с : vesti.lv

Все рижане «кому за сорок» помнят, что в старинном здании сбоку от Вантового моста 40 с небольшим лет располагался Интернациональный клуб моряков. Местные там не бывали, но ныне «Вести Сегодня» предлагают ретроспективную экскурсию в этот легендарный дом.

Ее проводит директор Интерклуба в 1978–83 годах Юрис Димитрис.

Одиссея латышского парня

- Я родился в 1937 году. Мой отец - инженер-землеустроитель, мама - бухгалтер-экономист. Родители всегда была политически нейтральны, но семейство пострадало от всех властей: несколько родственников депортировали в 1941 году - из-за родства с латышами, репрессированными в Союзе в 1937-м. Войну помню с первого дня. Нам пришлось скрываться уже от немцев.

С отличием окончив школу, Юрис поступил в Калининградское высшее инженерное мореходное училище. Оно ориентировалось на рыболовецкий флот, но за 25-летнюю морскую карьеру Юрису на чем только не довелось ходить:

- Мой первый пароход - «Куба», бывший «Квартет», банановоз постройки ФРГ, до продажи СССР уже пробежавший Атлантику 80-90 раз. Хозяин судостроительной фирмы Вилли Брунс - социал-демократ, большой друг СССР. «Куба» принимала рыбу с сейнеров в Южной Атлантике, сама вела лов и развозила продукцию по африканским портам.

За границей впервые долгое время пробыл в 1965 году, когда «Буря» сломала винт, и мы два месяца простояли на Кубе. Об этой стране у меня сохранилось также воспоминание, как мы доставили в Гавану из Одессы 2500 тонн масла производства Резекненского молочного комбината.

«Срочная» разгрузка шла три недели! Брали вдвоем один ящик, и еще старались попробовать. Народ, ленивый до бесконечности: ча-ча-ча на палубе и базар про то, будет ли война - потому как, если война, то можно не работать…

«Трудовую славу» в Киле я уже сам принимал, полгода на верфи представителем Совморфлота (немецкий у меня как родной), а потом ходил на ней два года старшим механиком по холодильным установкам. Из этой серии поставили еще суда «Боевая слава» и «Вилис Лацис».

У меня и две кругосветки - на «Ларисе Рейснер» и «Зенте Озоле», это в Польше построенные банановозы (которые в 90-х удачливые начальники Латвийского пароходства продали налево). Тогда, в 70-х, мы работали в иностранном чартере и зарабатывали валюту для страны. Министерство внешней торговли искало для нас выгодный фрахт, и порой посреди океана мы не знали, каким будет следующий порт.

Скажем, вышли из Черного моря, прошли Панамский канал, в Новой Зеландии взяли мороженную баранину и отвезли в Красное море, в Иорданию. Там в порту Акаба напротив был израильский Эйлат, и оттуда нас рассматривали в бинокль: стрелять или нет, ведь на судне два флага - советский и американский - от компании.

Побывать довелось на всех континентах, даже в Австралии - Сидней, Мельбурн. Новую Зеландию всю облазили - стояли в каждом порту, брали мяса понемножку. А в 1968 году Латвийское пароходство решило купить пассажирские суда, и для практики группу наших моряков - тех, кто знает языки и умеет танцевать не как медведь - направили на лайнер «Александр Пушкин». Мы ходили по маршруту Ленинград - Хельсинки - Бременхафен - Лондон - Гавр - Монреаль. Возили иностранных туристов. А во время отгулов я готовился к экзаменам на заочном в нашем ЛГУ - но в библиотеке Ленинградского университета. В 1970 году получил диплом юриста со специализацией по международному праву.

В целом расклад трудовой биографии вышел: 50 процентов в море - 50 процентов на берегу. Семью порой не видел по семь месяцев. Попал под переворот в Чили и под обстрел в Бейруте. Но все когда-то заканчивается - и вот Юрис Димитрис пришвартовался в Интерклубе.

Моряк вразвалочку сошёл на берег

Интернациональный клуб моряков появился в 1958 году как явление «оттепели» и сохранялся вплоть до конца СССР. Он являлся частью Международного объединения профсоюзов моряков - дабы на берегу труженики моря чуточку узнали страну пребывания. Юрис Димитрис дважды удостаивался звания лучшего руководителя интерклубов Европы - так что это отнюдь не советское изобретение. Директор рижского Интерклуба приглашался на слет коллег в США.

Основную функцию Интерклуба - экскурсии, вели специализированные гиды со знанием иностранных языков. Из клиентуры превалировали французы и западные немцы. Первые доставляли на судах «ро-ро» в Ригу промышленное оборудование целыми заводами (обратно - латвийскую бумагу), а вторые - зерно. Палитра флагов была широкая: Югославия, Индия, Южная Корея (с которой СССР не имел тогда дипломатических отношений). «По месяцу суда стояли в рейде и у причала, разгрузка 30 000 тонн, там с ума можно сойти. Вот тут и работа Интерклуба: забирали моряков на автобусе и везли в Юрмалу, Сигулду, Лигатне».

Иностранцы могли заварить в Риге политические разборки

- На ежегодной интернациональной спортивной неделе выпало команде судна ГДР «Фалке» сыграть в футбол против «Клеменса» из ФРГ. А восточногерманский капитан уперся: «Мы с врагами не играем!» Я засчитал им поражение, а через месяц из Москвы приходит распоряжение разобраться с директором Интерклуба, потому что он какой-то националист. И жалоба от капитана гэдээровского судна. Меня тогда тянули и в «высокий дом» - объяснить свой «национализм».

Немцы, конечно, бывают разные

- Капитан Ганс Зайдель из ФРГ хотел посетить Цесис, потому что его пра-пра-пра… был основателем этого города. Пришлось мне позвонить в «самый высокий дом Риги, с крыши которого Сибирь можно увидеть». Говорю: не могу же я отказать этому Зайделю, он ведь подумает, что у нас тюрьма, а не свободная страна! «Да нет, конечно, надо везти, капитан же». Я сам его лично отвез, немецкий капитан растрогался и подарил местному лютеранскому приходу 5000 западногерманских марок. Насколько знаю, они церковь на них отремонтировали.

Социализм с в меру выпившим лицом

В баре для моряков было все - и виски, и джин… все только за рубли! Экипажи меняли их по официальному курсу $1 - 60 копеек. Но когда возвращались на корабль и сдавали рубли, то выяснялось, что почти все не растрачены.

«Ясно, доменяли в городе по черному курсу 1:4. Суммы бывали от 100 до 500$, цыгане в Вентспилсе меняли по 1000$, тогда экипажем скидывались и полученные 4000 рублей распределяли, кто сколько дал. На это тогда смотрели сквозь пальцы и большой проблемы не строили. Основная же масса пропивается… Могли погореть на торговле иконами, тут французы большие любители были. Сделки заключались в кафе «Луна» напротив Бастионной горки или «Лира» на улице Дзирнаву».

Порой на судах пытались провести нежелательную в СССР литературу, в основном на русском языке:

- Был капитан немецкий, с Запада - у меня с ним хорошие отношения сложились. Говорит, что ему навязали дома 5 кг религиозной пропаганды: «А что мне делать с этой макулатурой?» - «Кидай за борт!» - «Ну, так нельзя». Немец ведь. Предложил ему решить проблему за бутылку виски. Сходил к начальнику пограничного КПП, рассказал, тот загорелся: «Здорово, давай, я солдата пришлю!» Оформили изъятие, а у немцев и претензий нет.

Порнографию везли в основном советские моряки, западных у себя предупреждали: если найдут - Сибирь вам гарантирована. Ну, конечно, не было бы… Об Интерклубе нельзя говорить как об исключительном месте скопления девиц легкого поведения - такие кучковались в порту или у гостиниц «Интуриста».

«Нам нужен новый Интерклуб - на этот раз для жителей Латвии, которых сейчас хотят рассорить!» - уверен Юрис Димитрис. Он пока не знает, кто бы мог финансировать такой крупный проект. По крайней мере его точно можно привлечь консультантом. В свои 79 он по-прежнему пилотирует «фольксваген» и готовит к печати книгу мемуаров, в которых обещает массу интереснейших фактов из прошлого.

Николай КАБАНОВ

Подробнее читайте на vesti.lv ...

126 +