фото показано с : vesti.lv

Один из поразительных итогов на конец нынешнего года: вновь появившиеся на латвийских дорогах фоторадары собирают по 290 000 евро в месяц. Водители не тормозят, нарушают и безропотно платят. В целом год по части аварий выдался тяжелый: количество погибших растет, полиция и Министерство сообщения думают, что с этим делать.

Предполагалось, что помочь смогут 24 новых фоторадара, установленных на дорогах Латвии под конец года. Однако, как оказалось, наших водителей какими-то фоторадарами не запугать. Мы помним, какими были массовые «антирадарные» протесты еще несколько лет назад, проходившие под лозунгом «Не безопасность, а обычное выкачивание денег!».

Но теперь, как удивляются эксперты, водители даже не притормаживают после знака о фоторадаре! Что любопытно, штрафы тоже большинство платит. Может, так и улучшатся наши дороги за счет любителей скорости?

А теперь расскажем обо всем этом подробнее.

Фоторадары приносят по 290 000 евро в месяц

С начала года водители, проносящиеся мимо стационарных фоторадаров, обеспечили для госбюджета 3,2 млн евро, которые уже оправились в казну. Всего же было выписано штрафов на 4,3 млн евро, сообщает iauto. lv со ссылкой на автоклуб LAMB.

Любопытно, что в 2012 году, когда водители активно протестовали против такого «средства заработка», как фоторадары, те собирали на штрафах в среднем всего 100 000 евро в месяц.

Тогда как в нынешнем году - почти в 3 раза больше. И никакого ропота в народе нет!

Сравнение, правда, не совсем корректное из-за разного числа фоторадаров, однако ситуация все же наводит на размышления. И в первую очередь: почему же они не тормозят перед знаком, предупреждающим о встрече с радаром?

То ли водители их не видят, то ли принципиально игнорируют, проносясь мимо, «как настоящий мужик».

«Видимо, мы достаточно богаты»

Эту неожиданную тенденцию подтверждает Дирекция безопасности дорожного движения (CSDD). Член правления организации Янис Голубев даже выразил удивление: судя по штрафной статистике, латвийское общество настолько богато, что готово лихачить, но платить.

Только за первые сутки с момента установки 20 новых фоторадаров (6 декабря) ими было зафиксировано 854 нарушения, в результате чего применены денежные штрафы в размере примерно 20 000 евро.

«Мне примененные штрафы кажутся неадекватными, но, видимо, общество достаточно богато, чтобы платить за них. Оно продолжает демонстрировать нигилистическое отношение к фоторадарам», - комментирует цифры Голубев.

Представитель CSDD также добавил, что неправильно воспринимать радары как средство пополнения бюджета - нужно стремиться к тому, чтобы нарушений вообще не было.

По его словам, до конца 2018 года в Латвии будут работать 100 стационарных фоторадаров. В настоящее время в Латвии работают 40 устройств, установленных в первые две очереди. В 2017 году должны появиться еще 20 стационарных радаров.

Голубев также подчеркнул, что в местах установки стационарных фоторадаров уже существенно снизилось число ДТП.

В целом благодаря стационарным радарам зарегистрировано почти 123 000 нарушений. К зарегистрированным за рубежом транспортным средствам применены штрафы на сумму 963 000 евро, из которых уплачено почти 500 000 евро.

Уловки водителей

Впрочем, не все готовы легко расставаться с деньгами на штрафы. В ход идут всяческие уловки.

К примеру, комментатор Хитрый на портале kriminal. lv указывает: «А я купил себе пленку на номера, а наклейку «техача» вообще снял!» Осталось, правда, непонятным, как г-н Хитрый сможет объяснить и то, и другое инспектору дорожной полиции при личной встрече (они у нас шуток не понимают. Это лично на себе проверил водитель Дайнис - см. об этом в главе «Эксперимент «Пьяный водитель»).

Автомобилисты в Сети делятся между собой и другими способами обмануть фоторадар - сделать так, чтобы транспортное средство нельзя было опознать по фотографии.

Самый невинный с точки зрения закона способ - грязь на номере. Главное в этом деле - как можно натуральнее заляпать его, чтобы в случае остановки у инспектора не возникло сомнений в случайности появления грязи.

Рецепты, которые предлагают знатоки подобных манипуляций, звучат довольно весело.

* Наиболее натуральные сводятся к обливанию госномера чем-то липким - типа кефира или какого-нибудь сиропа. Сразу после этого рекомендуется проехаться по пыльной грунтовке за другим авто.

* Какое-то время назад получили популярность и так называемые пленки на номер. На поверхность черных цифр наклеивалась специальная пленка, отражающая инфракрасное излучение подсветки комплексов автоматической фиксации ПДД. При этом человеческий глаз прекрасно видит все буквы и цифры номерного знака, а комплекс - только незаклеенные. Однако проблема в том, что «пробелы» вместо цифр видят и «дорожники» на своих мониторах. Могут возникнуть вопросы.

* Далее идут механические устройства той или иной конструкции для сокрытия госномера машины от «взгляда» камеры. Порой они представляют собой сдвижную шторку, закрывающую номер. Иногда это устройство, изменяющее положение номерного знака: переводящее его из вертикального положения в горизонтальное. Под таким углом, когда госномер «смотрит» в асфальт, ни одна камера его не считает. Механизмы такого рода управляются водителем из салона.

* И, наконец, относительно недавно появился и еще один технический способ сокрытия госномеров от камер на трассах и улицах города. Для этого на задней стороне стандартной пластиковой рамки для номерного знака монтируется мощный магнит. Провода питания легко скрываются. Включение-выключение выведено на кнопку под рукой у водителя. При включенном магните к номеру легко прилипает и держится даже на хорошей скорости и при езде по колдобинам кусок листового железа, закрывающий чуть ли не половину номерного знака. Завидев впереди полицейских, водитель может моментально отключить магнит, и железо тут же отвалится.

…Мы сознательно оставляем за кадром морально-этические соображения по этому поводу. Воспитывать взрослых людей - дело все равно безнадежное.

Инструкция к Gatso от Джериньша

Между тем латвийский борец за права автомобилистов юрист Эдгар Джериньш выложил на сайте isos. lv инструкцию к тем самым фоторадарам Gatso, которыми сейчас пользуется наша полиция.

Цель очевидна: чтобы водители могли аргументированно защищаться в суде. Ведь всегда остается вопрос: эксплуатировался ли фоторадар по инструкции? Был ли он откалиброван должным образом, стоял ли под тем углом и в оговоренных инструкцией условиях?

Печальные рекорды

Что существенно: отчисления за превышение скорости попадают теперь не в частный карман, а в бюджет, и предусмотрены на латание дыр на дороге.

Последнее - жизненно важно, так как в последние годы Латвия вырвалась в лидеры ЕС по числу тяжело раненных и погибших на дорогах в расчете на миллион жителей. Если в прошлом году немного снизилось число погибших, то с 2013 года выросло количество пострадавших. За 11 месяцев 2013 года жертв было 3215, тогда как в 2016 - 3464 человека.

Для того чтобы перебороть эту тенденцию минсообщения разработало План безопасности на дорогах 2017-2020. Он предусматривает, что до 2020 года количество жертв на дорогах должно снизиться на 50%.

Одна из важнейших задач - добиться, чтобы акцизный налог на топливо вкладывался в инфраструктуру дорог. Потому что пока из 550 млн собранных возвращается только 160 млн.

Согласно статистике, в прошлом году самое большое количество жертв составляли пешеходы - 31%, на втором месте жертвы столкновений авто (26%). Кроме того, в 75% случаев наезда на пешеходов правила не соблюдал именно пешеход.

В плане предусматривается улучшение инфраструктуры для пешеходов - хорошо освещенные переходы, туннели, мосты, тротуары. Даже если сейчас не хватает денег на обустройство всех объектов, нужно предусматривать такие решения в проектах будущих. К тому же самих пешеходов нужно по-прежнему приучать к мысли о ношении отражателей и напоминать им ПДД.

Должны помочь и превентивные мероприятия с водителями. Те же фоторадары, а также оборудование, которое фиксирует, например, проезд на красный свет. За угрозу другим участникам движения или использование телефона во время езды, возможно, поднимут количество штрафных пунктов.

На воплощение плана в жизнь необходимо выделить 12 413 036 евро. Из них - 9 222 636 евро из бюджета, а оставшиеся 3 190 400 евро - из финансов, собранных благодаря полисам OCTA.

Этот проект плана был направлен на рассмотрение собрания госсекретарей.

Николай КУДРЯВЦЕВ.

Подробнее читайте на vesti.lv ...

175 +