2016-10-11 13:20 |
Лишь в последний момент Литовская железная дорога сподобилась подписать соглашение о принципах финансирования и модели создания железной дороги стефенсоновской колеи от Таллина до польско–литовской границы.
Под угрозой оказались почти 5 миллиардов евро, которые планируется вложить в прокладку дороги.
Нарисовали еще 2 миллиарда
Как заверила глава совместного предприятия прибалтийских стран RB Rail Байба Рубеса, она не сомневалась, что литовская сторона подпишет документ.
На данный момент Европа готова профинансировать 85% стоимости создания новой магистрали от Таллина до литовско-польской границы, по которой поезда смогут ездить со скоростью до 240 км/час. Правда, на пресс-конференции прозвучало, что если изначально предполагалось, что вложения в Rail Baltica могут составить порядка 3 миллиардов евро, то сейчас с учетом пожелания каждой из стран по обустройству трассы, создания дополнительных мостов и прочих инженерных сооружений цифры могут приблизиться к 5 миллиардам евро.
Дорога «между планом и дизайном»
Предполагается, что все три страны, Латвия, Литва и Эстония, проведут общую процедуру закупки проектирования и строительства, по общим стандартам и с едиными требованиями. В консолидированной закупочной комиссии будет работать по одному представителю от каждой из девяти вовлеченных в процесс сторон. Тем не менее 30 сентября истек срок, когда все 9 вовлеченных в создание железной дороги учреждений должны были подписать договор об условиях финансирования и выполнения проекта Rail Baltica.
Председатель комитета Европарламента Михаэль Крамер ранее уже предупреждал, что если страны Балтии не смогут договориться, то финансирование для создания «Рейл Балтика» они потеряют.
Также на данный момент оказалось, что для литовской стороны создание скоростной ветки Каунас - Вильнюс, которая не входит в проект Rail Baltica, все равно остается на повестке дня.
Подробности читайте в новом номере «Вести Сегодня» 10 октября
.Подробнее читайте на vesti.lv ...
| Источник: vesti.lv | Рейтинг новостей: 101 |
