фото показано с : vesti.lv

Латвия, Литва и Эстония отчитались об успехах в направлении европейской колеиВ Риге прошла большая конференция, на которой ответственные лица рассказали, сколько уже сделано и сколько еще предстоит сделать, чтобы на поезде поехать в Европу.

Начать да кончить

Вроде как все три страны уже более-менее ясно представляют, где у них должна пролечь «Рейл-Балтика». И дело осталось за малым: спроектировать и построить…

Если отбросить шутки в сторону, то подготовительная работа действительно потребовала от создателей предпроектных эскизов стальных нервов и железной выдержки.

Но посмотрев на все достижения вместе, оказалось, что каждая из стран подошла к вопросу исключительно индивидуально. Например, в Эстонии «Рейл-Балтика» проляжет практически чуть ли не параллельно ныне существующей пятифутовой железной дороге Таллин - Пярну. Той самой, которая еще 20 лет назад шла через Руйиену, Алою, Лимбажи и Саулкрасты в Ригу. И по которой поезда Рига - Таллин ходили, но потом перестали. Правда, тот поезд шел долго - обычный пригородный «дизель», из всех развлечений - только туалет. Поезд спросом не пользовался.

На литовских картах между тем появилась объездная трасса вокруг Каунаса и даже промелькнуло ответвление на Вильнюс. При этом замдиректора департамента международных отношений Министерства транспорта и коммуникации Литвы Нерюс Каучикас напрямую отметил, что «Рейл-Балтика» следует считать частью системы логистики НАТО. Зачем уж так открыто?. . Любая железная дорога способна перевозить «тяжелые тупые предметы», но, как показывает практика, лишь в сугубо мирное время. Так как поезд воронку на путях перепрыгнуть явно не сможет…

Все идет по плану Рубесы

Но вернемся к мирному быту и перспективам. Глава совместного предприятия RB Rail Байба Рубеса заверила, что все идет по плану. В 2017 году начнется проектирование, в 2018-м - строительство, а в 2024 году - тестирование трассы.

Пока дальше всех пошли литовцы, они от польской границы до Каунаса за 365 млн. евро уже проложили европейскую колею и открыли движение поезда Каунас - Белосток. И сейчас думают, можно ли эту линию модернизировать со скорости 120 км/час до 240 км/час.

Премьер-министр Латвии Марис Кучинскис отметил, что «Рейл-Балтика» стефенсоновской колеи укрепит прибалтов как полноправных жителей Европы и будет способствовать более полной интеграции в европейскую систему логистики. Премьер отметил, что рост народного хозяйства страны невозможен без железных дорог, которые соединяют людей, города и страны. Кучинскис не стал скрывать, что этот проект подстерегает еще много сложностей, но в то же время его реализация открывает перспективу куда большим возможностям: «Прибалтийские государства только сообща могут достигнуть поставленной цели, чтобы в 2025 году по «Рейл-Балтика» можно было отправиться из Таллина в Каунас, а затем - дальше в центр Европы».

Далеко ли до центра Таллина

Нелишне напомнить, что впервые речь о создании «Рейл-Балтка» пошла еще 25 назад, в 1991 году после падения железного занавеса. В 2004 году Европарламент включил «Рейл-Балтика» в список приоритетных проектов, и вот наконец благие намерения стали наполняться проектами.

Кстати, если в Риге создатели «Рейл-Балтика» еще не разобрались с тем, как должен выглядеть Центральный вокзал, то эстонские проектировщики уже показали картинки, как, по их мнению, будут выглядеть вокзалы в Пярну и Таллине. Правда, в эстонской столице «Рейл-Балтика», в отличие от Риги, не будет заходить в центр города, а конечной станцией для поездов из Европы станет станция Юлемисте (Озеро Верхнее), расположенная на окраине. А оттуда в центр пассажирам придется ехать трамваем.

Сколько времени?

Если посмотреть на проект с точки зрения пассажира, то с появлением «Рейл-Балтика» на поезде от Риги Таллин по времени станет ближе (2 часа), чем Валмиера (2 ч. 30 мин. ), Каунас окажется так же далеко, как Тукумс (1 ч. 20 мин. ), а Вильнюс (2 часа) - ближе, чем Даугавпилс (2 ч. 55 мин. ).

Путь от центра Риги до Пярну станет занимать столько же, сколько поездка на автобусе от Усть-Двинска до Плявниеки (1 ч. 05 мин. ), а Паневежис будет на таком же временном отрезке от Риги, как Адажи (55 мин. ). Повысит ли это мобильность, увеличит ли число туристов выходного дня, перераспределение рабочей силы? Определенно, если цены на билеты будут доступными. Нужно ли для этого городить отдельный огород другой колеи?. .

В некоторых странах используется несколько видов колеи: Япония (стандартная колея 1067 мм, скоростная - европейская), Испания (стандартная колея 1668 мм, скоростная - европейская). Определенные неудобства это, разумеется, вносит. Но и в довоенной Латвии были как европейская, так и российская колея. И ничего - пережили.

С другой стороны, сейчас есть система автоматического сужения колесных пар, которая с середины декабря будет использоваться для поезда Москва - Берлин. Цена билета от 126 до 522 евро, время в пути 18 часов.

Аппетиты растут

Строительство «Рейл-Балтика» уже скромно оценивается не в 3,7 млрд. , как раньше, а в 5 млрд. евро. Тем не менее Европа пока не отказалась от мысли на 85% профинансировать ее создание.

Вадим ФАЛЬКОВ.

Подробнее читайте на vesti.lv ...

165 +