фото показано с : vesti.lv

Кабинет министров Латвии одобрил идею электрификации железной дорогиПравительство ознакомилось с предложением ЛЖД по переводу грузовых перевозок по стальным магистралям на электрическую тягу и дало зеленый свет на разработку подробной документации для электрификации направления Резекне/Даугавпилс - Крустпилс - Рига.

Латвийская власть плюс электрификация

Министр сообщения Улдис Аугулис, который изначально относился к идее достаточно скептически, сейчас полагает, что электрификация железной дороги повысит ее конкурентоспособность в сравнении с нашими южными соседями, которые тоже собираются «тянуть проволоку» на Клайпеду. И заодно будет способствовать развитию Латгалии.

Анализ проекта в прошлом году провела компания «Эрнст энд Янг Балтик», рассмотрев как основной вариант (электрификация транзитного коридора через Крустпилс и Елгаву на Вентспилс), так и «запасной». И признала, что экономически более целесообразно электрифицировать отнюдь не бывшую Московско - Виндаво - Роменскую ж/д, ведущую в вотчину Айвара Лембергса, а как раз именно бывшую Риго - Динабургскую ж/дорогу.

И именно на этом варианте остановилось правительство. Незадолго до этого стало известно, что Европейская комиссия тоже рассмотрела оба варианта электрификации и дала понять, что если первым под электрификацию пойдет Ветспилсский ход, то европейского финансирования на такие цели Латвия может и не получить. Соответственно альтернатив для правительства при рассмотрении вопроса и не было. Электрификация Вентспилсского хода оценивалась в 659 млн евро.

Где взять деньги?

Для электрификации Рижского хода можно привлечь 347 млн евро из европейских фондов, но общая стоимость работ оценивается в 519 млн евро. И 172 миллиона в своих закромах придется изыскивать правительству и железной дороге. Откуда их возьмут, пока остается не совсем ясно.

Как рассказал газете «Вести СЕГОДНЯ» пресс-секретарь ЛЖД Марис Озолс, более детальные планы электрификации Рижского хода предприятие планирует подготовить к лету и передать на рассмотрение правительству. А на данный момент новая электрификация планируется на участке Резекне/Даугавпилс - Крустпилс - Рига (Сортировочная) .

Конкурс заехал в тупик

В связи с изменениями в планах ЛЖД возникло «поле для раздумий» у осуществляющего пассажирские перевозки предприятия «Пасажиеру вилциенс». Дело в том, что сегодня пригородные электрички ездят на напряжении 3 кВ постоянного тока. А новая электрификация планируется напряжением 2*25 кВ переменного тока. То есть нынешние электрички под нее не годятся.

Пресс-секретарь «Пасажиеру вилциенс» Эгон Алерс рассказал газете «Вести СЕГОДНЯ», на предприятии уже приступили к рассмотрению возможных альтернатив, но пока ЛЖД окончательно не приняла детальный план, ни о какой конкретике говорить не приходится. Сотрудникам компании дано задание рассмотреть возможность изменения условий конкурса на закупку новых электричек, который ни шатко ни валко все никак не может перейти во вторую фазу, просчитать дополнительные возможные расходы, чтобы новые поезда могли двигаться как под новым напряжением, так и под старым. Возможно также, что не под напряжением, а на дизельном ходу. Все зависит от необходимых дополнительных расходов.

Проект на 35 лет

Если все пойдет по плану, это участок Резекне/Даугавпилс - Крустпилс - Рига (Сортировочная) может быть электрифицирован к 2023 году. Но сейчас этого гарантировать не может никто.

Если электрификация состоится, то расходы ЛЖД на перевозку грузов от восточной границы в Ригу уменьшатся примерно на 15 млн евро в год. То есть окупаемость проекта 35 лет, а если брать только расходы на него Латвии - то около 12 лет. А уж что из всего этого (не) получится, газета «Вести СЕГОДНЯ» сообщит…

Вариант

Если проект электрификации железной дороги затронет средства государственного бюджета, он может быть остановлен. Об этом вчера заявил в передаче «900 секунд» на телеканале LNT премьер-министр Марис Кучинскис.

Премьер отметил, что из запланированных 519 млн евро на проект 347 млн предоставит Европейский союз. Но его мнение остается неизменным - госбюджет не должен дотировать этот проект.

По словам Кучинскиса, если на проект электрификации потребуются средства из других сфер, он может быть остановлен. Однако премьер доверяет расчетам и надеется, что этого не потребуется.

Вадим ФАЛЬКОВ.

Подробнее читайте на vesti.lv ...

119 +