2016-10-4 14:30 |
Эксперты продолжают считать будущие потери латвийского транзитаВ России не сходит с повестки дня тема прекращения транзита российских грузов через порты стран Балтии. По новым подсчетам российских специалистов, прибалтийские государства, прежде всего Латвия, могут потерять 1,17 млрд.
евро.
До нуля
О полном прекращении перевалки нефтепродуктов к 2018 году через прибалтийские порты недавно объявило российское предприятие Транснефть.
«Если в прошлом году там переваливалось порядка 9 млн. тонн нефтепродуктов, то в этом году - 5 млн. До 2018 года, в ближайшие годы, мы сократим этот грузопоток в район Прибалтики до нуля. Будем загружать свои порты, поскольку есть профицит мощностей», - сказал глава Транснефти Николай Токарев.
Убытков на миллиард
«Общий грузопоток российских товаров через страны Балтии в прошлом году и так уже сократился на 20% по сравнению с 2014 годом. Потери прибалтийских стран от уменьшения экспорта нефтепродуктов составили примерно 162 млн. евро», - пишет в этой связи российская газета «Коммерсант».
Эксперты рассказали журналистам газеты, что дальнейшее снижение грузопотока российских нефтепродуктов через страны Прибалтики на 20 млн. тонн сократит оборот транзитного бизнеса этих стран на 718 млн. евро. В случае же остановки всех российских грузопотоков потери объемов грузов составят около 40 млн. тонн, а оборот упадет на 1,17 млрд. евро.
Латвия пострадает больше всех
Стоит отметить, что именно латвийский транзитный бизнес пострадает от ухода российских грузов больше других.
Во-первых, у латвийских портов самый большой в Прибалтике оборот с российскими грузоотправителями. Во-вторых, эстонские порты уже пережили значительное сокращение объемов грузов из РФ в предыдущие годы. В-третьих, литовский порт в Клайпеде уже давно переориентировался на грузы из других стран. В объемах перевалки Клайпедского порта российские грузы составляют около 5-6%, а российские нефтепродукты через этот порт вообще не транспортируются.
Насколько это реально?
Судя по последним заявлениям, в этот раз российская сторона настроена серьезно. «Созданная в последние годы транспортная инфраструктура на северо-западном направлении позволяет заместить объемы экспорта через Прибалтику практически полностью», - сказал «Коммерсанту» некий источник, близкий к администрации президента РФ.
Правда, некоторые эксперты считают, что все не так просто: поставки в ряд российских портов могут быть осложнены высокими тарифами РЖД. В том числе речь идет и о тарифах российской железной дороги на доставку нефтепродуктов в Усть-Лугу.
Григорий АНТОНОВ
.Подробнее читайте на vesti.lv ...
