2017-5-24 15:46 |
Как «срывали подкову» у ядерной державыТридцать лет назад произошло событие, о котором время от времени вспоминают и пишут до сих пор. Версий произошедшего имеется немало - от как бы официальных, до в разной степени конспирологических.
Но несомненно одно: скандальный полет Матиаса Руста стал одним из заметных этапов обрушения СССР.
Версия первая: хулиган-одиночка и «в армии всё прогнило»
28 мая 1987 года 18-летний немецкий летчик-любитель Матиас Руст вылетел из аэропорта города Хельсинки на легком самолете «Цессна-172 Скайхок», арендованном им в своем аэроклубе и модифицированном путем установки дополнительных топливных баков вместо второго ряда сидений. Перед этим он посетил несколько аэродромов северных стран, включая Исландию и Норвегию, налетав в общей сложности более 2600 км. Тренировался.
Юный искатель славы спокойно пересек «нерушимую и непреодолимую» воздушную границу СССР в День пограничника (!), а затем безнаказанно влетел в особо охраняемое воздушное пространство столицы и демонстративно приземлился рядом с официальной резиденцией главы мировой державы.
Какой вывод из этого можно было сделать? Только такой: армия этой страны деградировала, техника безнадежно устарела, а уровень подготовки личного состава и дисциплина ниже всякой критики. Именно к такому выводу подталкивали публикации в тогдашних СМИ.
Однако эта версия выглядела сомнительной даже в те времена.
Версия вторая: хулиган-одиночка и длинная череда нелепых случайностей
Через 20 минут после взлета, в районе города Нуммела, самолет Руста вышел из зоны управления аэропорта. Руст прекратил связь с диспетчерской службой, развернулся к береговой линии Балтийского моря и примерно в 13. 00 исчез из воздушного пространства Финляндии около Сипоо. Диспетчеры запустили поисково-спасательную операцию. Спасатели обнаружили в море масляное пятно и предположили, что самолет потерпел крушение. Были привлечены дополнительные силы. (Позже Русту предъявят счет за ложную спасательную тревогу на сумму более 100 000 долларов. )
Пока финские спасатели искали Руста в море, он пересек границу СССР в районе Кохтла-Ярве (Эстония) над Финским заливом.
В полете Руст ориентировался по магнитному компасу и заранее намеченным объектам: Чудскому озеру, озеру Ильмень, озеру Селигер, железнодорожному пути Ржев - Москва.
Вот тут пошли те самые случайности.
Самолет обнаружили практически сразу и, поскольку он не отвечал на позывные «свой-чужой», квалифицировали как нарушителя и присвоили номер 8255.
Три зенитных ракетных дивизиона были приведены в боеготовность, но команды на уничтожение не получали. В воздух поднимались дежурные звенья истребителей-перехватчиков.
В районе города Гдов летчики обнаружили его визуально в 14. 29 и доложили, что в разрыве облаков наблюдают «спортивный самолет типа Як-12 белого цвета с темной полосой вдоль фюзеляжа». Сделав несколько пролетов над ним и не получив четкой команды по воздействию, летчики просто возвращались на аэродром.
Исследователи пишут: «Вряд ли Руст мог знать, что в районе трех часов, когда он будет уже в районе Пскова, там будут проходить учебные полеты местного авиаполка. Одни самолеты взлетали, другие заходили на посадку».
В это время произошла замена кода системы госраспознавания, при этом все летчики должны были одновременно сменить этот код. Но часть молодых пилотов этого не сделали и система слежения обозначила их «чужими». В этой «каше из самолетов» один из командиров автоматически присвоил всем отметкам на экране признак «я - свой». Среди них оказалась и «Цессна» Руста.
Вторичную легализацию Руст получил вблизи Торжка, где велись спасательные работы после столкновения двух самолетов - немецкую тихоходную «Цессну» приняли за поисковый вертолет.
А потом Руст подлетел к Москве, где в воздухе тоже было много самолетов. А о нарушителе госграницы с номером 8255 все уже почему-то забыли.
Он предполагал сесть непосредственно на Красной площади, но это оказалось невозможно. Сделав несколько кругов, он засек цикл работы светофора на Большом Москворецком мосту а потом подкатился по земле к собору Василия Блаженного.
Называют несколько объективных причин этой странной череды случайностей.
По словам маршала Язова (ставшего после этого инцидента министром обороны СССР), войска ПВО вели «Цессну» до Москвы и не пресекали полет потому, что после скандального случая с южно-корейским лайнером на Дальнем Востоке получили распоряжение гражданские самолеты не сбивать. Кроме того, в соответствии с Чикагской конвенцией, при нарушении воздушного пространства легкомоторными спортивными самолетами их можно только принудить к посадке, а это сложнее, чем уничтожить.
Еще одной причиной явной несогласованности действий военных называют реформу войск ПВО конца 70-х с разделением по округам, в результате чего централизованная система управления была нарушена, а наземные части попали в бОльшую зависимость от ВВС.
Тут поневоле возникнет третья версия.
Диверсия натовских спецслужб и заговор изменников
Многие представители советских Вооруженных сил считали и считают полет Руста акцией иностранных спецслужб. Например, генерал армии Петр Дейнекин, главнокомандующий России в 1991-1997 годах: «Нет никаких сомнений, что полет Руста был тщательно спланированной провокацией западных спецслужб. И что самое важное - проведена она с согласия и с ведома отдельных лиц из тогдашнего руководства Советского Союза».
Каков был (если был) уровень предательства в верхах СССР, можно только гадать. Но бесспорно, что Горбачев использовал инцидент для того, чтобы сместить министра обороны Сергея Соколова и командующего ПВО Александра Колдунова. Вместо них он назначил людей, поддерживавших его политический курс. Дальше последовали фактический разгром Вооруженных сил, ликвидация Варшавского договора и крах СССР.
Наиболее яркая оценка последствий полета Руста для советских Вооруженных сил дана американским специалистом по нацбезопасности Вильямом Одомом: «После пролета Руста в Советской армии были проведены радикальные изменения, сопоставимые с чисткой Вооруженных сил, организованной Сталиным в 1937 году».
Он мог спасти СССР?
Какую версию считать наиболее близкой к реальности, сегодня часто определяется политическими взглядами и пристрастиями. У нас же есть уникальная возможность поговорить с одним из непосредственных участников тех событий. Капитан Леонид Павлович Осипов в далеком 1987 году служил в отдельной радиотехнической роте на севере Эстонии. Той самой, локаторы которой засекли взлет Руста еще с финского аэродрома и зафиксировали момент нарушения им воздушной границы СССР.
Вот что он рассказывает по поводу случившегося тогда:
«В отдельную радиолокационную роту «Локса» для прохождения службы прибыл в августе 1986 года. Граница СССР проходила по Финскому заливу и почти повторяла изгибы береговой линии. Еще в ноябре во время одного из дежурств я обратил внимание на странный пролет финского самолета вблизи нашей границы. Служившие здесь коллеги сказали, что самолеты, видимо, летают для обслуживания маяков или береговых постов.
В конце января или начале февраля один из таких самолетов, пролетая возле самой нашей госграницы, ее нарушил, углубившись на 2 км, - срезал выступ и сразу же ушел на территорию Финляндии. После этого случая (а он был зафиксирован по всей форме), в роту приезжал начальник штаба бригады для разбирательства. Выводы были такими: аппаратура настроена неточно, линия госграницы нанесена неточно, нарушения не было.
В конце апреля, пробыв почти месяц в госпитале, по возвращении в часть узнал, что было нарушение границы финским легкомоторным самолетом, аналогичное февральскому. Проверка и выводы тоже были аналогичными, причем дежурного офицера предупредили, что в случае повторения он будет нести ответственность. (Здесь необходимо пояснить, что любое, даже незначительное, случайное, непреднамеренное нарушение границы воздушным судном - это ЧП. Объявляется боеготовность, поднимаются в воздух истребители-перехватчики, потом следует разбор, сопредельной стороне вручаются дипломатические ноты и так далее. )
Одно из моих дежурств, во время которого произошло очередное нарушение границы, выпало на 9 мая. Наученный предыдущим опытом, доложил лишь, что самолет пролетает по линии госграницы. Результаты фотоконтроля были готовы утром 10 мая, и на них было четко видно, что граница нарушена на 3 км. (Для исключения в подобных ситуациях человеческого фактора в подразделениях ПВО был предусмотрен объективный контроль техсредствами. В те времена современных компьютеров не было, контроль осуществлялся с помощью обычного пленочного фотоаппарата, закрепленного напротив экрана, на котором отражалась работа локатора и была нанесена линия границы. )
После этого доложил командиру роты, что такие нарушения в одном и том же месте при таких обстоятельствах не могут быть случайными, явно готовится какая-то провокация. И попросил доложить об этом по команде. Командир роты поставил об этом в известность командира бригады в Таллине, но никаких мер так и не было принято.
На очередное боевое дежурство заступил 27 мая. Что интересно, с утра 28-го для проведения регламентных работ (их график строго секретен!) была выведена из боевой готовности лучшая, новейшая РЛС роты. Вместо нее с утра работала РЛС дальнего обнаружения, которая, впрочем, позволяла отлично «видеть» и низколетящие цели. Примерно в 13. 20 по московскому времени была зафиксирована цель, вылетевшая с аэродрома Хельсинки в нашем направлении. С 14. 00 у нас по графику заработала РЛС «Тропа», довольно старая, образца 1955 года, выпущенная в 1968 году. Примерно в 14. 20 оператор доложил об обнаружении цели непосредственно возле госграницы, высота порядка 50 метров.
Была объявлена готовность № 1, снова включена РЛС дальнего обнаружения, все данные о цели выданы на командный пункт батальона, оттуда - на информационно-разведывательный центр дивизии. В момент пролета нашей береговой линии самолет Руста поднялся на 400 м, выше линии облаков, поэтому пограничники его не увидели. По данным нашей РЛС на цель навели истребителей из Тапо, вскоре летчики доложили, что наблюдают маленький самолет с какими-то рисунками. Но команды на уничтожение не поступило, и, выработав горючее, истребители ушли на аэродром.
Следующая пара взлетела из Гдова, но к этому времени Руст спрятался в облаках, и летчики наблюдали его лишь посредством бортовых локаторов. Команды на уничтожение снова не поступило, и вскоре летчики передали цель коллегам из Новгорода…
Потом были та самая скандальная посадка в Москве, долгое расследование, трибунал, «посадки» и отставки уже в армии. За прошедшее время появилось много информации по этой теме - от детального поминутного профессионального разбора ситуации до откровенных вымыслов. Но по-прежнему уверен, что это никак не могло быть случайной выходкой юного летчика-любителя. Уж больно профессионально вел себя в небе «неопытный юноша», еще более профессионально обставлялся его перелет с той стороны…»
От попадания в число главных стрелочников нашего героя спас уровень подготовки, немалый опыт службы и скрупулезное выполнение инструкций. После окончания следствия и трибунала, на котором фигурировал в качестве свидетеля, Леонид Павлович без последствий уволился в запас и вернулся на родину, в Латвию, где и сейчас проживает в городе Зилупе.
Нельзя не задуматься о том, как развивалась бы ситуация, если бы начальство обратило должное внимание на рапорт капитана Осипова, отправило информацию выше, а вышестоящее сориентировало все службы, предупредило пограничников… Сегодня аналитики говорят, что если бы противники Горбачева в армии остались на своих местах, он, скорее всего, повторил бы судьбу Хрущева…
Но провокации и происки со стороны вероятного противника были уже «не в тренде», штабные командиры предпочли не заметить тревожный сигнал.
И еще один факт обращает на себя внимание. Высоко оценивая заслуги и качества тогдашнего командующего ПВО маршала Колдунова, многие говорят о том, что подчиненные генералы его откровенно боялись. Поэтому и не поставили своевременно в известность о случившемся.
И таких мелочей в том историческом периоде набирается много. Мелочей?
Есть такое маленькое, но очень философское стихотворение детского поэта и писателя Самуила Маршака, называется «Гвоздь и подкова».
Не было гвоздя, подкова пропала.
Не было подковы - лошадь захромала.
Лошадь захромала - командир убит.
Конница разбита - армия бежит.
Враг вступает в город, пленных не щадя,
Оттого что в кузнице не было гвоздя…
Виктор МАТЮШЕНОК.
.Подробнее читайте на vesti.lv ...
