2017-2-16 16:30 |
Мы рассказываем о том, как продвигаются следствие и суды по четырем громким авариям: двум нашумевшим ДТП с участием междугородних автобусов Lux Express и двум «велосипедным» делам. Аварии Lux Express: в поисках виновных В январе и феврале 2016 года в Ида-Вируском уезде с разницей примерно в 10 дней произошли две серьезные аварии с участием междугородних автобусов Lux Express.
Один человек тогда погиб, десятки попали в больницы, одному пришлось ампутировать руку. (Подробнее об этих ЧП - см. в главе «Две аварии подряд». )
Расследование этих ДТП продолжается до сих пор, виновники пока не названы. «Сейчас ждем результатов технических экспертиз», - сообщила журналистам пресс-секретарь Вируской окружной прокуратуры Елена Филиппова. Водители попавших в аварию автобусов уже были допрошены ранее - в качестве подозреваемых.
В свою очередь, фирма Lux Express уже заявляла: возможен гражданский иск против Эстонии в лице Департамента шоссейных дорог. По словам главы предприятия Lux Express Ханнеса Саарпуу, необходимо выяснить, выполнял ли департамент свои обязанности по обслуживанию дорог и мог ли недосмотр ведомства способствовать ДТП.
Очевидцы (они же пассажиры) со своей стороны рассказывали о слишком быстрой езде одного из автобусов: «Чтобы вписаться в график, летели со скоростью около 100 км/час». Если учесть погоду - снег с дождем, которые моментально замерзали, получается довольно жуткая картина. Петербуржец Михаил Царев, в частности, писал об этом так: «Возвращались из Риги на автобусе Lux Express, где-то в Эстонии автобус улетел с дороги и перевернулся… Если в Латвии дороги были чистые, то в Эстонии начался какой-то ад - снег с дождем, который моментально замерзал на дороге - очень скользко и очень плохая видимость. Наверное, это называется «ледяной дождь».
Таким образом, пока нет ясности, кто же был больше виноват в ДТП - водители или дороги. Из-за этого не решен и актуальный для многих вопрос: стоит ли вообще отправляться в автобусную поездку зимой через Эстонию?
Опасная дорога
Сам перевозчик настаивает: на дороге, где произошли обе аварии, погодные условия были крайне неблагоприятными.
«Опираясь на данные полиции, можно сказать, что в случае обеих автобусных аварий условия на дорогах были крайне сложными. Мы, к сожалению, время от времени слышим от своих водителей, работающих на международных линиях, что именно на эстонских дорогах условия тяжелые. Прежде всего, по ночам, когда обслуживание дорог бывает недостаточно оперативным с учетом быстрых изменений», - заявил председатель правления оператора международных линий Simple Express фирмы Lux Express Grupp Ханнес Саарпуу.
«В случае обеих автобусных аварий водители находились за рулем менее двух часов», - заявил Саарпуу. По его словам, водители фирмы крайне тщательно следуют правилам работы и времени отдыха, поэтому в автобусах дальних международных линий находится второй водитель.
Компания также призвала всех пассажиров пристегиваться.
Кто гонит шоферов
Однако фактор неправильно выбранной скорости отметать нельзя. О диктате графика, под которым живут шоферы перевозчиков, нам ранее рассказывал председатель правления профсоюза LABA Раймонд Гайлис. По его словам, нередко в этой индустрии водители 70% денег получают в виде премиальных. Или не получают, если не вписались в график.
«Состояние дороги и погодные условия при такой системе оплаты - это не так важно, как попасть в Таллин вовремя», - пояснил нам Гайлис.
Есть регула Евросоюза, которая напрямую запрещает привязывать оплату труда шоферов к скорости. И это логично: слишком большие риски для пассажиров, ведь погодные условия, состояние дороги - все это будет оцениваться уже гораздо менее осторожно.
Однако, по словам Р. Гайлиса, в Латвии эта регула зачастую игнорируется. Так, профсоюз LABA в конце 2014 года организовал забастовку шоферов в известной автобусной фирме Nordeka, где значительную часть зарплаты шоферов составляют разные нестабильные доплаты и премии, а основная ставка по тарифу равнялась всего лишь минимальной зарплате. Требованием шоферов было повысить зарплату хотя бы на 25%. Но руководство Nordeka отказалось вести переговоры. И в итоге дело закончилось ничем.
Так что в латвийском бизнесе продолжается практика штрафов за опоздание в конечный пункт. А безопасность в таких случаях, естественно, страдает.
«Условный срок за Гаркалне?!»
Рижский районный суд 14 февраля приговорил водителя из Польши, по вине которого в октябре 2015 года пострадала группа юных велосипедистов в Гаркалне, к четырем годам условного лишения свободы. Плюс - испытательный срок на три года.
Это ЧП произошло 26 октября 2015 года и вызвало большой резонанс в Латвии. Еще бы: еще немного - и количество жертв могло стать сопоставимым с трагедией в Золитуде. Что произошло: грузовой автомобиль Scania, которым управлял водитель из Польши, врезался на Видземском шоссе в Гаркалне в легковой автомобиль Opel Vectra, сопровождавший группу воспитанников велосипедной школы. В аварии пострадала целая группа детей, 12-летний мальчик был ранен очень серьезно.
Родители пострадавших детей возмущены: как же так? За такое ДТП - и условное наказание?
Как заявил журналистам отец мальчика, после получения полного приговора суда, который ожидается 28 февраля, последует его обжалование.
Сбежавший с места ДТП игнорирует суд
И еще одна авария, о которой мы уже сообщали на страницах нашей газеты. Сейчас в суде продолжается рассмотрение дела о ДТП со смертельным исходом, которое случилось в Зилупе 9 ноября 2014 года. Тогда автомобиль сбил велосипедиста, который от полученных травм скончался в больнице.
Водитель, грубо нарушив правила дорожного движения, скрылся с места аварии. Позже полицейские нашли его авто в лесу, в 20 км от места происшествия.
В итоге виновник аварии был задержан - местный житель, мужчина 1986 г. р. Сейчас он находится в статусе подсудимого.
Однако его дело в суде никак не могут рассмотреть: он просто не приходит в суд.
В минувший понедельник суд решил доставить подсудимого в принудительном порядке. Процесс должен возобновиться 20 марта.
Две аварии Lux Express подряд
Обе аварии произошли глубокой ночью. Одна из них - 8 февраля 2016 года в 0. 49 на шоссе Йыхви - Тарту. Сообщается, что участок дороги был скользким, и водитель грузовика потерял контроль над управлением. По предварительным данным, грузовую фуру (с литовскими регистрационными номерами) вынесло на встречную полосу в лоб автобусу. Водитель автобуса погиб, три пассажира с тяжелыми травмами находятся в больнице, а в целом помощь медиков в стационаре потребовалась 13 пострадавшим. Среди них есть и жители Латвии.
В общей сложности в автобусе было 19 пассажиров и два шофера: девять граждан Латвии, девять россиян и два эстонца.
- Согласно данным полиции, аварию вызвал водитель грузовика, который выехал на встречную полосу. По каким причинам это произошло - выяснит следствие, - говорит Калниня.
Люди в Сети тут же начали строить догадки, что произошло: опять не выспавшийся шофер? Или пьяный? Или просто стало плохо?
За несколько дней до этого, в ночь на 29 января, на том же шоссе попал в аварию автобус, следовавший по маршруту Рига - Санкт-Петербург. В автобусе находились 26 пассажиров и два водителей. 13 человек были доставлены в больницу. Двое из них получили тяжелые травмы. Одному из пострадавших - гражданину России - пришлось ампутировать руку.
По данным тахографа, скорость автобуса была в пределах допустимой. Находившийся за рулем 58-летний водитель был трезв. «Дорожные условия были усложнены из-за слякоти. Помимо скользкой дороги, был сильный ветер», - сообщил тогда оперативный руководитель Идаской префектуры Тарво Крууп. По его словам, не все пассажиры использовали ремни безопасности. Об этом свидетельствует характер травм.
После этого в Сети комментаторы предупреждали друг друга: «Запомните: дороги в Эстонии зимой - это каток! Они снег чистят, а лед остается! Ужасно опасно и скользко. Каждая зимняя поездка в Таллин - это ужасная усталость и стресс».
Николай КУДРЯВЦЕВ.
.Подробнее читайте на vesti.lv ...
