Безопасно ли в Латвии передвигаться на автомобиле и пешком? - пишет газета «СЕГОДНЯ НЕДЕЛЯ» В стране неуклонно продолжает улучшаться ситуация на дорогах. Да, в прошлом году в ДТП погибли 136 человек, но это самый низкий показатель за последние десятилетия.

Впрочем, даже с такими цифрами страна сильно отстает от многих государств ЕС - у нас по-прежнему слишком много бессмысленных смертей.

Хороший тренд

В прошлом году с точки зрения безопасности дорожного движения Латвия достигла наилучших результатов за весь период после восстановления независимости. Об этом на днях объявила начальник бюро координации и надзора за сообщением госполиции Винета Мистре.

По ее словам, в прошлом году в ДТП погибли 136 человек (68 смертей на 1 млн жителей), что является самым низким показателем за последние десятилетия. «Безопасность на дорогах Латвии в последние четыре года постоянно повышается, но сделать предстоит еще много», - говорят ответственные лица.
Уточним, однако, эти данные. На самом деле смертность на дорогах в Латвии почти неуклонно снижается (в отдельные годы бывают скачки, но общего тренда они не меняют) с 1992 года. В тот год под колесами автомобилей погибло 787 человек (296 человек на 1 млн жителей).

С середины 1990-х годов Латвия вышла примерно на 600 погибших в год, с 2000-х - на 500-400. С 2009 года эта печальная цифра приблизилась к 200 человек в год. Скачок смертности на дорогах наблюдался в Латвии в 2014 году (вот откуда взялись те самые четыре года, о которых говорят чиновники) - тогда погибли 212 человек (в 2013 году - 179).

В 2016 году зарегистрировано 158 погибших в ДТП.

До лучших далеко

Тем не менее даже с такими показателями Латвии еще далеко до самых безопасных стран Европы. С 68 погибших на 1 млн жителей ЛР занимает шестое место с конца в списке стран ЕС. Да и то если брать данные по другим странам за 2016-й год. Ситуация с безопасностью на дорогах однако улучшается не только в Латвии, но и по всей Европе, так что, возможно, Латвия сохранит по итогам 2017 года свое четвертое место с конца.

Более опасно ездить и ходить по дорогам только в Болгарии (99 погибших на 1 млн жителей), Румынии (97) и Польше (80).

Самые безопасные государства - Швеция (27), Великобритания (28), Нидерланды (32), Дания (37), Испания (39).

Бедность до добра не доводит

Впрочем, Европейский союз - очень безопасное место для автомобильных поездок и пешеходных прогулок, если посмотреть на ситуацию в мировом разрезе. В России, например, на 1 млн человек приходится 158 смертей на дорогах.

Американские ученые из Мичиганского университета провели исследование и выяснили, ежегодно в мире в среднем гибнут в ДТП 180 человек на каждый 1 млн населения. Эксперты провели масштабное исследование и подробно проанализировали соответствующую статистику более чем 190 государств по всему миру, начиная от развивающихся стран Африки и заканчивая продвинутой Европой. Итогом работы стал рейтинг стран, от самых неблагоприятных с точки зрения ситуации на дорогах до самых безопасных.

Американцы пришли к очевидному выводу, что показатели смертности в разных странах разительно отличаются друг от друга и, как правило, напрямую зависят от уровня экономического развития страны.
Больше всего людей в ДТП ежегодно погибает в Намибии - малонаселенной пустынной стране на юго-западе Африки: 450 человек на каждый млн. На втором месте любимый туристами Таиланд, где на дорогах ежегодно погибает 440 человек на каждый млн населения.

На третьем месте Иран - 380 человек на млн. Также в списке лидеров печальной статистики - Судан (360), Свазиленд (360), Венесуэла (350), Конго (340), 320 человек на каждый млн ежегодно гибнут в автокатастрофах в Малави, Доминиканской Республике и Ираке и Центральной Африканской Республике.

В Европе прогресс

Но вернемся в Европу. Как говорят эксперты, период с 2014 по 2017 год по всей Европе с точки зрения безопасности дорожного движения был неблагоприятным. В 2016 году на дорогах погибли 25 684 человек, то есть в среднем 70 в день. Это меньше, чем 10 лет назад, но статистика по-прежнему тревожная. Кроме того, 135 тыс. человек получают в ДТП серьезные травмы с последствиями на всю жизнь.

Тем не менее да, Европе с начала нового века удалось резко сократить количество смертей в авариях и сделать европейские шоссе и улицы самыми безопасными в мире. Так, за последние 10 лет Латвии удалось уменьшить смертность на дорогах на 37,6%. Это второй показатель во всем ЕС. На первом месте Португалия - улучшение составило 39,7%.

Как пишет в этой связи российский интернет-портал «Спутник», мрачный показатель количества смертей в дорожных авариях на миллион населения в Европе упал за прошедшие полтора десятилетия до 51,5, что намного меньше, чем, например, в США, где ежегодно теряют погибшими на дорогах 106 человек на миллион жителей.

Нужны вложения

Однако эксперты ЕС отмечают замедление темпов сокращения смертности на дорогах в последние годы, несмотря на все принимаемые меры повышения уровня безопасности движения и совершенствование самого транспорта. И объяснений этому находят немало. Например, общее старение населения Европы. За рулем автомобилей все чаще можно видеть пожилых и очень пожилых людей, скорость реакции которых ниже, чем хотелось бы, чтобы чувствовать себя в безопасности на скоростной трассе. Да и выжить в аварии, если уж она случилась, старому человеку посложнее, чем молодому и здоровому. Кстати, в Латвии нет скоростных трасс, с разрешенной скоростью движения 130-140 км в час, как в большинстве стран Европы или вообще без ограничений скорости (Германия). Возможно, если бы были, то и статистика по ДТП была бы не столь радужной…

Еще одной причиной высокой смертности в ДТП «Спутник» называет» современные урбанистические тенденции, совмещение в центрах городов пешеходных зон и открытых для транспорта улиц. Мягкие зимы с их опасностями скользких дорог и ночным обледенением называют в числе серьезных факторов роста количества аварий. Тенденция к бесшабашному вождению и дурная привычка болтать по мобильному телефону за рулем тоже считаются немаловажными причинами смертности на дорогах. Кроме того, из-за кризиса муниципальные власти вынуждены были сокращать инвестиции в поддержание должного состояния дорог и улиц. Рижские автоводители это тоже скорее всего заметили. Несмотря на масштабные ремонтные работы, проводимые в городе каждое лето, общее состояние дорог, особенно не магистральных, в латвийской столице в плачевном состоянии. Особенно, конечно, весной - что мы сейчас и наблюдаем.

«Спутник» также указывает, что страны Балтии оказалась в числе небольшой группы стран ЕС, где пешеходы составляют особенно большую долю жертв дорожных трагедий. Как отмечает Европейская комиссия, публикуя статистические данные смертности на дорогах, в нескольких государствах - Румынии, Латвии, Эстонии, Польше и Литве - этот показатель существенно выше средних по союзу 22 процентов. И это очень печальный факт. Никакие фоторадары, на которые в Латвии почему-то уповает полиция, здесь не помогут. Нужны вложения в инфраструктуру (освещение, тротуары), а не информационные кампании по телевидению и раздача светоотражателей. Если властям дорога человеческая жизнь, на безопасность надо раскошелиться, призывов быть сознательными недостаточно.

Группы риска

Брюссель отмечает, что снижение количества случаев гибели пешеходов происходит и в целом медленнее, чем случаев смертей других участников дорожного движения. В 2014 году на дорогах погибло на 18% меньше людей, чем в 2010 году, но число погибших пешеходов сократилось только на 11%.

Велосипедисты занимают в трагическом списке вторую позицию, составляя 8% смертей на дорогах ЕС. И количество их смертей снизилось за 2010-2014 годы только на 4%. В Нидерландах их погибает особенно много - четверть от общего числа погибших. В Дании и Венгрии - по 16%.

На мотоциклистов приходится 15% погибших. Незащищенность байкера дорого ему обходится при аварии. Особенно это видно на примере Греции, где мотоциклисты составляют 31% погибших в авариях, Италии - 21%, Франции - 19%.

Что же до половой принадлежности жертв аварий, то это по-прежнему, как правило, мужчины - 76% всех погибших. «Женщины более осторожны и обычно строже следуют правилам дорожного движения», - пишет «Спутник». Хотя нельзя сбрасывать со счетов тот факт, что женщины просто меньше находятся за рулем. Их, например, крайне мало среди тех, кто крутит баранку профессионально - с утра до вечера и каждый день. Естественно, именно эти люди чаще всего и попадают в аварии.

Цитаты

«Нужны вложения в инфраструктуру (освещение, тротуары), а не рекламные кампании по телевидению и раздача светоотражателей. Если властям дороги жизни людей, на безопасность надо раскошелиться, призывов быть сознательными недостаточно».

«Смертность на дорогах в Латвии почти неуклонно снижается с 1992 года».

Григорий АНТОНОВ.

Подробнее читайте на vesti.lv ...

103 +