С 1 ноября 2018 года в Латвии можно будет зарегистрировать автомобили, в которых руль находится с правой стороны. С оговоркой, что такие машины должны быть улучшены, чтобы обеспечить лучшую видимость водителю, - пишет газета «СЕГОДНЯ» Однако автоэксперты и простые водители признают: мысль о множестве таких машин на дорогах немного пугает.

«И будем мы все ездить с поцарапанными правами боками, а они - левыми», - предрекают скептики. Да и лобовые столкновение от «плохо видящих» со своего «пассажирского места» не исключены.
Даже ведущий латвийской автомобильной телепередачи Zebra Паулс Тимротс после тест-драйва праворульной машины признал: «Вот честно, мне страшно!». Для тестирования передача взяла автомобиль Nissan Silvia для японского рынка. Как дипломатично выразился Тимротс во время заезда, разрешение регистрации таких автомобилей - это точно «не шаг в сторону прогресса безопасности». При передвижении на таком автомобиле трудно выполнить маневр обгона, а также проблемы вызывают места, где нужно предъявить пропуск на проезд.

«Это чертовски страшно. Тебе надо взять какой-нибудь перископ или еще что-либо, чтобы вообще кого-то обогнать. Видимость - это самое ужасное. Везде - при парковке, при выезде со стоянки, при езде на большой скорости, везде, - говорит Тимротс. - Куда смотреть? На дороге иногда все решают доли секунды. А ты ищешь зрительный контакт с приведением, которого там нет. И люди сидят не там, где ты ждешь».

Обычные водители с ним согласны. Отовсюду доносится ворчание разной степени цензурности с основным посылом: «Нормальным ездить не умеют, куда им еще правый руль!»

«Пусть платят в 5 раз дороже!»

Некоторые наши комментаторы на порталах vesti. lv и kriminal. lv отреагировали на грядущее появление праворульных на дорогах весьма радикально: «Запретить этот английский опасный хлам», - категорично требует пользователь Александр.
«Как люди в Англии на нем ездят - страшно представить. Слава богу, есть местные эксперты которые научат их жить, ну и попутно всех остальных», - соглашается Сергей.

«Опасны прокладки между рулем и сиденьем, а не машины. При всем при этом живу в Англии, ни разу не видел аварий, когда в Латвии - наоборот», - вступает в спор Джон.

«Вот и живи в своей Англии и катайся на праворульной машине», - огрызается Александр.

Здесь не надо быть великим экспертом: сидя на месте пассажира, обгони на большой скорости в темную плохую погоду», - указывает Сергей.

«Надо ставить барьеры, чтобы не допустить такие машины до дорог. Интересно, какой должна быть камера, которую предлагают установить, чтобы понять расстояние до встречной машины? Насколько я знаю, таких камер с таким разрешением никто ставить не будет, и мне бы не хотелось получить лобовой удар от водителя, которому показалось в мониторчик, что все нормально», - кипятится Олег.

«Сделать цену OCTA в 5 раз дороже на такие машины - и все ОК», - предлагают и такое решение.

«Нужно вообще добиться разрешения ставить руль на заднее сиденье!» - иронизируют критики.

Хотя есть и те, кто не усматривает поводов для беспокойства: «Я одно время ездил с правым рулем по Латвии и никакой проблемы в этом не видел», - пишет Эдуард.

Между тем они уже среди нас: «Вчера видел в городе «праворульку» с эстонскими номерами. Прямо анекдот на колесах», - указывает Юрий.

«Нет, привыкнуть-то можно. Но! Там фары много стоят», - указывает водитель.
Есть и традиционные опасения по поводу бюрократических новшеств в связи с праворульными, какой-нибудь очередной обдираловки: «Придумают какие-нибуть сертификаты за бешеные «бабосы» и спец. конторы», - прогнозируют пользователи.

…Отметим от себя, уважаемые читатели, ничего удивительного в подобных опасениях нет. Люди напуганы тем, что у нас очень многие новшества этим заканчиваются - дополнительными поборами бюрократов.

О преимуществах правого руля

Справедливости ради отметим: есть и ряд преимуществ праворульных авто, особенно из числа «чистокровных японцев». Приведем мнение сайта zapravkaavto. ru, который в данной ситуации является вполне нейтральным экспертом. Он называет плюсы праворульных.

1. Стоимость авто с правым рулем существенно ниже, чем леворульного аналога.

2. Так как праворульные автомобили сходили с конвейера для внутреннего рынка Японии, то качество таковых в разы выше. Японцы любят комфорт, поэтому стараются для себя сделать надежный и качественный автомобиль.

3. Богатая комплектация японских машин, это также относится к комфорту, который так любят японцы. Отделка, климат-контроль, внутренние опции, велюровые сиденья, чего не скажешь о леворульном аналоге.

Откуда ноги растут

Почему вообще появилась мысль узаконить праворульные машины. Руководитель ответственной за это парламентской комиссии Роман Наудиньш отмечает, что это предложение не было придумано в Латвии.

«Этот вопрос стал актуален после нескольких вердиктов судов Евросоюза. Соответствующим образом приспособить свое законодательство должна и Латвия, чтобы не столкнуться с правовыми последствиями, чтобы нам не пришлось платить компенсации или проиграть судебные иски, а потом платить за них», - сказал Наудиньш.

Впрочем, колесить по Латвии на любой праворульной машине будет нельзя. По словам директора департамента автосообщения Министерства сообщения Таливалдиса Вецтиранса, Латвия в этом вопросе намерена пойти по стопам Литвы. Если сейм утвердит это предложение, зарегистрировать в Латвии можно будет только автомобили, прошедшие ряд улучшений.

«В таких машинах надо переделать фары, потому что меняется освещение, перестроить зеркала заднего вида, поскольку справа оно меньшего размера, чем слева. То же самое касается противотуманных фар. И с левой стороны надо установить камеру с монитором, чтобы видеть, что творится спереди с левой стороны», - пояснил Вецтиранс.

Ждем наплыва англичан

Сандис Жебекс купил в Англии машину, которую собирался перестроить в Латвии. Однако планы поменялись, и на таком автомобиле он отъездил по латвийским дорогам восемь месяцев. Он поделился опытом езды с rus. lsm. lv. По его словам, самое сложное при управлении таким автомобилем в нашей стране - маневры обгона. Надо понимать, что и как делать, держать дистанцию, обеспечивая хорошую видимость, а затем выполнить быстрый и точный маневр.

«Думаю, каждому надо просто оценить, может ли он ехать на такой машине или нет. Ситуация на улицах такова, что некоторые итак не могут ни нормально обогнать, ни влиться в поток», - говорит Сандис, который на уровне хобби увлекается автоспортом.

Точных данных, сколько латвийцев живут в Великобритании, нет. Но известно, что их там большое число. А поскольку автомобили в Соединенном Королевстве стоят ощутимо дешевле, чем в Латвии, ожидается, что после принятия поправок таких машин на наших дорогах действительно станет больше.

«Латыш, будучи практичным и бережливым человеком, не будет думать о трудностях вождения. Я куплю, потом все наладится. Только другие не умеют ездить, а у меня получится. И ясно, что таких автомобилей может стать больше, поскольку во всей Европе единые правила, которые позволяют ездить на таких машинах.

Но какому испанцу или немцу придет в голову купить эту неудобную машину? Никто этого делать не будет. Но у нас, а еще в Литве или Польше, эта культура экономии крайне развита», - признает телеведущий Паулс Тимротс.

«Я ездил из Великобритании в Латвию, а отсюда в Хорватию. Никаких проблем. Не чувствовал себя обделенным. Передвигался с максимально разрешенной скоростью, и никого мне не надо было обгонять, - пишет защитник нововведений. - Конечно, у многих водителей в Латвии комплекс неполноценности, и единственный способ уменьшить этот комплекс - это оказаться быстрее и «лучше» другого. Проблема не в стороне руля, а в культуре вождения».

Николай КУДРЯВЦЕВ.

Подробнее читайте на vesti.lv ...

76 +