фото показано с : vesti.lv

Автоводители в Латвии негодуют по поводу роста цен на страховку. В соцсетях обсуждаются акции протеста: пикеты, митинги. На портале manabalss. lv появилась петиция о потолках OCTA - и почти моментально, за несколько дней собрала почти половину подписей, нужных для того, чтобы подать документ в сейм.

На момент сдачи этого номера газеты ее уже подписали 4452 человека.

Трезвые головы пытаются успокоить наиболее революционно настроенных расчетами. Но, как мы понимаем, уважаемые читатели, в обстановке общего недовольства из-за дороговизны жизни народ считать не жаждет.

Тем временем в редакции газет на страховщиков продолжают поступать жалобы на тему «они как могут тянут с выплатами!». В общем, в отрасли налицо конфликт: страховые компании vs клиенты.

А теперь расскажем обо всем подробнее.

Разоблачение «потолков OCTA»: «Сначала посчитайте!»

Пользователь соцсети Facebook Эдуард призывает подумать, прежде чем подписывать петицию за ограничение потолка стоимости OCTA. Он считает предложение крайне непродуманным и сырым.

«Редко что-то пишу в FB, но тут реально подгорело! Итак, речь об активности господина Юрия Васильева и его борьбе с повышением цен на полисы обязательного страхования OCTA.

Тема очень больная и актуальная, отсюда и такая активность и заинтересованность граждан - тысячи просмотров видео и репостов. Не спорю: ситуация накалилась, даже поддерживаю идею с митингом, чтобы привлечь к проблеме всю общественность и заставить страховые компании объяснить, откуда и почему такие цены, почему так быстро растут и что с этим делать. За это плюсик в карму!

Но тут, так невзначай, нам подсовывают петицию на manabalss. lv. Мол, парень, ты же за нашу движуху, давай подписывай, не тупи! Зашел, почитал - опять здравая мысль: ограничим потолок стоимости OCTA! Супер, но дальше есть такая с-е-еренькая, малозаметная ссылочка на прикрепленный к петиции файл. Даю руку на отсечение, что и половина проголосовавших (а это на 2 августа 2017 г. 2531 человек) не открыли, а те, кто и открыл, не вникли и закрыли. Рассказываю, чтобы вам самим не копаться. В петиции предлагают привязать потолок OCTA к рыночной стоимости авто. Сама по себе мысль, на мой взгляд, абсурдна. Какая разница, сколько стоит моя машина, если в случае аварии по моей вине страховая оплачивает ремонт пострадавшей машины? Ну да ладно, у меня нет экономического образования, возможно, я чего-то просто не понимаю. Давайте перейдем к той части, которая коснется каждого автолюбителя, если вдруг такая инициатива вступит в силу.

Вот такой расчет стоимости OCTA предлагается в петиции:

«Цену OCTA можно рассчитать, принимая во внимание среднюю цену авто и уровень класса Bonus Malus (BM):

BM 1-го уровня - 9,5% от средней рыночной стоимости авто

BM 2-го уровня - 9% от средней рыночной стоимости авто

BM 3-го уровня - 8,5% от средней рыночной стоимости авто

BM 4-го уровня - 8% от средней рыночной стоимости авто

BM 5-го уровня - 7,5% от средней рыночной стоимости авто

BM 6-го уровня - 7% от средней рыночной стоимости авто

BM 7-го уровня - 6,5% от средней рыночной стоимости авто

BM 8-го уровня - 6% от средней рыночной стоимости авто

BM 9-го уровня - 5,5% от средней рыночной стоимости авто

BM 10-го уровня - 5% от средней рыночной стоимости авто

BM 11-го уровня - 4,5% от средней рыночной стоимости авто

BM 12-го уровня - 4% от средней рыночной стоимости авто

BM 13-го уровня - 3,5% от средней рыночной стоимости авто

BM 14-го уровня - 3% от средней рыночной стоимости авто

BM 15-го уровня - 2,5% от средней рыночной стоимости авто

BM 16-го уровня - 2% от средней рыночной стоимости авто

BM 17-го уровня - 1,5% от средней рыночной стоимости авто

Можно принимать во внимание историю нарушений владельца, которая была бы реальным фактором риска, а не статистические данные. За каждый штрафной пункт увеличивать цену полиса OCTA от 2% до 5%».

«А теперь немного занимательной математики, - продолжает Эдуард. - Открываем всем известный сайт объявлений, находим примерную цену своего авто, вспоминаем свой BM и считаем. Очень любопытные результаты. В случае с моей дешевой машиной цена на ОСТА увеличивается еще на 90% по сравнению с ценой в конце июня этого года. 190 EUR против нынешних 100 EUR. Неожиданно, да? Или давайте возьмем такую ситуацию: вы молодой, но ответственный и аккуратный водитель, год отъездили без аварий, и вам с барского плеча отвалили 7 BM. Вы год катались на втором гольфе, подкопили деньжат на первый взнос на какой-нибудь 6-8-летний городской кроссовер, чтобы и на дачу детей отвезти, и по городу удобно по ямам прыгать. Так вот, с вашим 7 BM и ценой на машину, скажем, 8000 EUR будьте готовы выложить 512 EUR на ОСТА за год. Да-да, это 43 евро в месяц! Это даже больше, чем на данный момент можно застраховать такую машину по КАСКО!

Делать выводы, наверное, не буду, просто хочу высказать свое мнение. На мой взгляд, это чистой воды удачный инфоповод для Юрия Васильева, чья партия «Евроскептики» с треском провалилась на муниципальных выборах, не набрав и полпроцента в Риге. Такой вывод можно сделать, исходя из того, что петиция совершенно не продуманна, явно написана на коленке за один вечер, лишь бы быстрее выложить, создать ажиотаж, как сейчас модно говорить - хайп!

Ни в коем случае не призываю бездействовать! Только делайте с умом! И не видитесь на дешевые популистские речовки!

И да, забыл: НА … ШЛИТЕ ЭТУ ПЕТИЦИЮ!»

Что говорят эксперты

Латвийское Бюро страховщиков транспортных средств также считает инициативу сыроватой. Вот как его глава Янис Абашинс прокомментировал петицию:

«Инициатива, опубликованная в июле, заставляет задуматься, насколько ее автор компетентен в сфере OCTA.

Во-первых, непонятно, на основании чего автор считает, что основой ценообразования должна являться рыночная стоимость автомобиля;

во-вторых, OCTA покрывает ущерб, нанесенный имуществу другой персоны. Часто мы сталкиваемся с ситуацией, когда размер ущерба, причиненный более дешевым автомобилем (который нередко находится в плохом состоянии), многократно превышает размер ущерба, причиненный дорогим автомобилем в идеальном состоянии.

В-третьих, автор инициативы, видимо, не знает, что в настоящее время страховщики, рассчитывая стоимость OCTA, используют более диверсифицированный, полноценный подход. Во внимание принимаются различные факторы: стаж водителя, число аварий, штрафные пункты, регион передвижения и другие.

Именно поэтому принцип «чем дороже (а значит, в большинстве случаев - чем безопаснее) автомобиль, тем более высокая стоимость OCTA» не является корректным.

Промежуточный финиш

Учитывая градус недовольства в обществе, петиция, скорее всего, соберет нужное количество подписей.

Жалоба страховщиков: цены растут, но суммы возмещений - тоже

Статистика Латвийского бюро страховщиков транспортных средств (далее - LTAB) свидетельствует, что в первом полугодии по сравнению с первыми 6 месяцами 2016 года выросло количество возмещений по OCTA. На 659 случаев увеличилось количество аварий, в связи с которыми страховщикам были поданы заявления об ущербе. Общий объем выплаченных в течение полугода компенсаций увеличился на 2,38 миллиона евро, а средний объем компенсации за ДТП, произошедшие в первом полугодии 2017 года, - на 54,37 евро.

В первом полугодии 2017 года в виде страховых компенсаций выплачено в общей сложности 22,89 миллиона евро, что на 2,38 миллиона евро больше, чем за тот же период в прошлом году. Объем средней компенсации за произошедшие в этом полугодии страховые случаи составил 877 евро, что по сравнению с первыми шестью месяцами 2016 года на 54,37 евро больше.

Первые шесть месяцев 2017 года отрасль ОСТА завершила с убытками в размере 6,2 миллиона евро. «Отрасль все еще продолжает работать с убытками, однако наблюдается стабилизация ситуации, о чем свидетельствует уменьшение объема убытков по сравнению с первым полугодием прошлого года. Это в большей мере связано с ростом цен на полисы ОСТА, а также увеличением эффективности работы страховых обществ», - поясняет председатель правления LTAB Янис Абашин.

Жалоба водителя Skoda Fabia: «Жду страховку, фирма кормит завтраками!»

Леонтий Исаков (экс-журналист с 18-летним стажем) жалуется на страховую фирму BTA.

«Суть проблемы: 10 июля в 16. 48 я влетел в Риге в аварию - «обнял» дерево на ул. Бривибас. Виновен, конечно, сам - не справился с управлением. Хотя и глупая, по сути, авария, с моими-то 32 годами водительского стажа!

Но я был у зубного врача, сделали два укола: удаляли корень - сложная операция. После я посидел в машине, пока не решил, что могу ехать. Выехал со двора дома на Бривибас, 400, обернулся назад, чтобы влиться в поток и не задерживать машины, идущие в попутном направлении. Видимо, отвлекся, и через секунду удар в дерево, сработали обе подушки безопасности. К счастью, никто не пострадал. Я тоже отделался, как говорится, легким испугом.

Остаточная стоимость моей машины Skoda Fabia на момент аварии где-то 3,5 тыс. евро (с учетом амортизации за год). Страховщики из BTA, где я клиент все последние 5 лет, меня кормят завтраками: мол, нет полной информации от полиции. Хотя я в день аварии сообщил им даже номер протокола, который составили прибывшие на ДТП дорожники.

В ответ получил на имейл письмо, что факт зафиксирован у них.

«Основываясь на нашем телефонном разговоре, информируем Вас, что Ваше заявление зарегистрировано. Номер дела о возмещении ущерба - I03-78307/01-17. Просим Вас в течение 3 дней с автомашиной GT6226 отправиться в автосервис Senson Paint, находящийся по адресу RIga, Starta iela 5F;

В случае, если у Вас возникнут вопросы, Вы можете звонить по нашему информативному телефону.

Потом водитель пытался «ускорить процесс» выплаты, но безрезультатно.

По нашей просьбе ситуацию прокомментировала доктор юридических наук, преподаватель страхового права в RSU, присяжный адвокат Елена Алфеева:

- Срок для выплаты возмещения в добровольных видах страхования считается с момента, когда страховщик получил всю необходимую информацию для принятия обоснованного решения. Этот срок устанавливается договором страхования и для физлиц не может превышать один месяц.

Страховщик обязан убедиться, что случай страховой, иначе он потратит деньги, которые ему доверили его клиенты, не по назначению.

В целом при ДТП нормально запрашивать информацию из полиции - проверять употребление алкоголя, наркотиков, проблемы с правами на вождение и т. п. В общем, это как при контроле безопасности в аэропорту - процедура неприятна, но проходить ее надо, и понятно почему.

А вот как долго и эффективно страховщик запрашивает и проверяет информацию - это зависит от организации его работы.

Отметим от себя, уважаемые читатели: если такие проверки клиентов, попавших в ДТП, будут затягиваться, тут уж можно жаловаться и в Центр защиты прав потребителей. И не только.

Жалоба водителя Toyota: «Компенсацию не могу получить уже 3 года!»

Уже более 3 лет владельцы 3 машин, погребенных под торговым центром Maxima в Золитуде, не могут получить компенсацию.

Судя по всему, ждать придется долго, пишет портал jauns. lv.

Один из пострадавших, рижанин Антон Ряхин, обратился в суд против страховщика Maxima, компании Ergo.

Те, кто был застрахован KASKO, свои компенсации уже получили. Однако 3 машины под обломками были застрахованы только по OCTA. Ergo отказывается выплачивать компенсацию, ссылаясь на то, что приговора в уголовном деле еще нет. И ведь возможно, что компанию Maxima так и не признают виновной в трагедии!

Антон надеется получить за свою разрушенную Toyota 3394,97 евро. Но пока безуспешно.

- У меня уже четвертый год нет нормальной машины! - возмущается Антон. - Сколько еще ждать? 10 лет?

Однако страховщики неумолимы: таков порядок выплаты при страховании гражданской ответственности - платит не страховщик, а ущерб взыскивается с той стороны, которая признана виновной. Так что нужно дождаться признания кого-то виновным.

Стоит отметить, что и сама Maxima в Литве судится с Ergo, чтобы не платить возмещение за пропавший товар. В этом литовском деле речь идет о миллионах евро.

Николай КУДРЯВЦЕВ.

Подробнее читайте на vesti.lv ...

119 +