2016-9-19 07:15 |
Фракция Национального объединения провела обсуждение планируемой трамвайной линии, которая должна соединить Ганибу дамбис через застраиваемый район Скансте с улицей Кришьяня Барона. Несмотря на то, что данное обсуждение за собой никаких последствий не влечет и его результаты ни для кого не являются обязывающими, в зале практически не было свободных мест.
С пухлыми папками прибыли также представители муниципальных государственных структур. К сожалению, по объективным обстоятельствам не смогли прибыть ответственные сотрудники «Ригас сатиксме», о чем главе фракции националов Дайнису Лоцису сообщили в извинительном письме, и представители департамента развития. Отдуваться за всех пришлось представителю департамента сообщения Рудите Ревелине.
Общественному транспорту - «да»
С первых слов Дайнис Лоцис отметил, что и руководимая им оппозиционная фракция поддерживает развитие города и общественного транспорта. После чего дал слово представителям различных обществ, которые пришли в зал не для того, чтобы поддержать общественный транспорт, а поведать, что трамвай не нужен и будет мешать.
Рудите Ревелиня перечислила собравшимся список документов, принятых Рижской думой начиная с 2004 года, оговаривающих развитие общественного транспорта, и пояснила, что пока никакого готового технического проекта трамвая в Скансте нет, есть лишь документы и трассировка маршрута, которые готовятся для подачи в Европу для получения софинансирования. Детальный проект, о том, на какой стороне улицы будут проложены рельсы, сбоку или посередине, начнут составлять лишь после того, как Европа согласиться выделить софинансирование.
К слову сказать, впервые о необходимости трамвая на улице Сканстес высказался именно ваш корреспондент на пресс-конференции 17 января 2003 года, когда представитель латвийско-шотландской фирмы-застройщика «Рига-парк» озвучила планы по созданию на территории бывшей садовой колонии «Лапеню» огромного жилого и делового центра, офисы которого будут рассчитаны на 20 тысяч сотрудников. Я просто спросил, как они станут добираться на работу? Сначала главный сэр господин Белл начал уповать на Северный тоннель, но потом согласился, что необходим общественный транспорт. «Отлично, - продолжил я. - Но чтобы перевезти такую прорву публики, автобусам и троллейбусам, двигаясь с интервалом в 1 минуту, потребуется… 5-6 часов!» На тот момент общие вложения шотландцев в развитие района оценивались в совершенно сумасшедшие деньги - 300 млн долларов (не надо забывать, что в 2003 году минимальная зарплата была 70 латов).
В президиуме задумались, один из архитекторов поднял вверх палец, показывая, что вопрос ему нравится. Зал пару раз хихикнул. И главный инженер латвийской стороны г-н Малаховский пообещал, что на улице Сканстес будет зарезервировано место под трамвай. Вот с тех пор и пошли эти планы обрастать документами и нормативными актами.
Не пустим!
Представители «Друзей Большого кладбища» высказали озабоченность прозвучавшими в СМИ планами пустить трамвай через Большое кладбище. Хотя, как уже сообщалось, никаких детальных проектов нет, а трамвайная линия проектируется в зоне красных линий улицы.
Депутат Валдис Гаварс («Единство») задался вопросом, почему в сторону православного Покровского кладбища «красные линии» идут лишь до забора самого кладбища, а в сторону лютеранского кладбища уходят на 10 метров вглубь зеленой зоны. Но ответа ждать не стал, а быстро покинул зал. Поэтому он не узнал, что еще с 1960-х годов Рига проектировала так называемое «Перновское кольцо» - магистраль по улицам Сатеклес - Валмиерас - Пернавас - Сенчу - Зирню - Сканстес в обход центра.
Подробности читайте в новом номере «Вести Сегодня» 19 сентября
.Подробнее читайте на vesti.lv ...
