2017-5-25 07:20 |
Собеседник «СЕГОДНЯ» в LDz на условиях анонимности назвал сенсацию британских журналистов не соответствующей действительности. По его словам, со стороны РЖД в отношении транзитной отрасли Латвии не введено никаких карательных санкций.
Данные о катастрофическом 90-процентном спаде транзита нефтепродуктов, угля и металла через Латвию по железной дороге в мае текущего года являются ложью.
«90% спада - это уж слишком выдумано. Самый странный вброс фейка. Спад есть, но он вызван сезонными колебаниями и не превышает обычного спада грузооборота в слабые месяцы», - говорит источник.
В первом квартале отрасль показала рост: три латвийских морских порта увеличили объемы обработки грузов на 10,5% - до 24,52 млн тонн. Обработка наливных грузов в январе-апреле просела на 9,6% - до 7,5 млн тонн. Сокращение перевалки тут связано с изменением размеров пошлин на нефть и нефтепродукты, которое делает невыгодным экспорт продуктов глубокой переработки и стимулирует экспорт нефти-сырца. Кроме того, это старый тренд, еще со времен ухода в 2014 году ж/д транзита российской госкомпании «Транснефть» из Латвии в порт Усть-Луги: государственное черное золото с российских НПЗ уходит в порты РФ. Но нефтепродукты частных трейдеров РЖД ввозит в Латвию.
Информацию Reuters о том, что в первой половине мая объем перевозок по железной дороге из России в латвийские порты составил 45,7 тысячи тонн, источник назвал вымыслом. По его словам, есть спад в перевалке угля, но он вызван сезонным фактором уменьшения спроса. Так, в первом квартале этого года в портах Риги, Вентспилса и Лиепаи было обработано 7,81 млн тонн угля с ростом 43,7%. А сейчас это сырье не имеет такого спроса: если в апреле через два терминала VTO и BCT в Вентспилсе было перевалено 656 000 тонн угля, то в мае к обработке планируется всего 350 000 тонн.
Андрей ТАТАРЧУК.
.Подробнее читайте на vesti.lv ...
