2017-3-30 09:07 |
«Дорожный вопрос» в Латвии решаем!» — убежден президент Конфедерации бизнеса Латвии Эрик РозенцвейгКогда путешествуешь по Латвии, особенно по ее глубинке, начинаешь понимать: извечная проблема «дураков и дорог» актуальна, увы, не только для нашего восточного соседа.
Про первую составляющую как-нибудь в другой раз. А вот что касается дорог, то проблема эта решаема. Вопрос лишь в том, как решить ее в минимальные сроки и максимально эффективно, учитывая, что делать это, скорее всего, придется не за европейские деньги, а за счет местных налогоплательщиков. Своим взглядом на эту тему с газетой «СЕГОДНЯ» поделился почетный президент Конфедерации бизнеса Латвии, руководитель общественной организации «Центр инноваций «Леонардо» Эрик Розенцвейг.
Провинция вязнет в грязи
- В Латвии имеется огромные количество дорог разного назначения, - говорит Эрик. - Я сейчас буду говорить не о дорогах государственного значения, а о тех, которые имеют статус региональных, местных и муниципальных. Километраж их далеко не маленький: только асфальтированных региональных дорог у нас около 4 с лишним тысяч км, местных дорог - 2600 км, муниципальных - 1050 км. Солидно. А если добавить к ним еще и грунтовые, то получится вообще около 40 тысяч км.
На протяжении многих десятилетий, фактически с начала 90-х годов, дорогам как таковым систематического внимания практически не уделялось. Результат закономерен: если сегодня магистрали, находящиеся в ведении ГАО Latvijas Valsts ce?i, приведены в более или менее приличное состояние, то множество дорог, которые находятся в ведении самоуправлений, в ужасном состоянии! Даже если по бумагам они считаются с твердым покрытием (которое, возможно, и имелось четверть века назад), то сейчас там, кроме названия, вообще невозможно найти что-то твердое. Весенне-осеняя распутица, теплая слякотная зима, дождливое лето создают для людей, живущих в глубинке, невероятные проблемы! И совершенно неважно, о какой дороге идет речь - связывающей ли город с сельским районом или село с селом, хутор с хутором или городок с городком. Фактическое состояние подавляющего большинства дорог просто удручающее.
Добавим к этому, что в результате проведенной в свое время территориально-административной реформы вместо 30 районов в Латвии стало 119 самоуправлений. Но, как известно, собрав даже миллион нищих, суммарно вы не получите одного миллионера. В данном случае в результате этой раздробленности финансовые возможности отдельно взятого самоуправления, в том числе на поддержание «своих» дорог, резко сократились. Так чему удивляться, что при такой раздробленности и в подчиненности, и в финансировании дорог они в таком состоянии?
На дороги - из пенсий?
В июне прошлого года я от имени общественной организации «Центр инноваций «Леонардо» обратился с письмом к премьеру и четырем профильным министрам и предложил основные направления, в которых есть необходимость поработать. Результат был традиционным: мои письма пошли по бюрократическим кругам и где-то благополучно затерялись в общем ворохе «входящего-исходящего». Отсутствие какой-либо реакции от наших управленцев, собственно, и побудило меня озвучить свое мнение в СМИ.
Итак: по официальной информации, на текущий год в бюджете на приведение в порядок дорог запланировано 286 миллионов евро. Много это или мало? Я задавал вопрос специалистам: сколько стоит в среднем реставрация одного километра региональной дороги шириной метров шесть? Мне называли в среднем 1 млн евро при гарантии лет на пять. Извините, у нас что, деньги некуда девать? Очевидно, их все-таки не хватает, причем не хватает катастрофически, раз уж наш уважаемый министр сообщения Улдис Аугулис предлагает даже использовать для ремонта дорог средства пенсионных накоплений населения…
Я считаю такой подход просто недопустимым! На сегодняшний день в отношении латвийских дорог, - принимая во внимание их состояние и туманные перспективы приведения их в порядок, - обязательно должен быть разработан Национальный проект. Причем разрабатываться он должен не келейно, в кругу чиновников, а с участием самоуправлений и представителей общественности. Я вообще не понимаю, как можно дорожный вопрос решать без участия Союза самоуправлений? Как можно ожидать, что он может быть решен без учета целевого финансирования самоуправлений - в данном случае на ремонт дорог?
Подробности читайте в новом номере газеты «СЕГОДНЯ» 30 марта
.Подробнее читайте на vesti.lv ...
| Источник: vesti.lv | Рейтинг новостей: 113 |
