2017-4-24 14:15 |
Ни пройти, ни проехать: ЛР не в состоянии содержать дорожную сеть ЛССР Чиновники и строители задумались, как бы починить дороги, не вкладывая больших средств. Ничего путного придумать не смогли.
Тупик капитализма
На днях в Юрмале завершилась ежегодная конференция специалистов дорожной отрасли и дорожно-строительных предприятий. В этом году в ней приняли участие более 200 участников: официальные должностные лица, депутаты сейма, председатели самоуправлений, представители госуправления и негосударственных организаций, а также руководители строительных компаний.
Главная тема, которую обсуждали участники форума, - будущее магистралей страны на ближайший век. Однако, судя по словам выступавших, так далеко заглядывать нет смысла - уже в 2020 году будет отремонтировано в три раза меньше километров дорог, чем ремонтируется сегодня. А через сто лет наши магистрали вообще превратятся в бездорожье, по которому невозможно будет передвигаться.
Деньги давай!
Из-за плохого состояния дорог автоводители в Латвии ежегодно терпят убытки в размере более миллиарда евро, жалуется председатель правления госпредприятия «Латвийские автодороги» Янис Ланге. Это мифические убытки от потери времени, большего расхода горючего и амортизации.
Вместо того чтобы повышать эффективность работы своих подчиненных, Ланге по традиции просит из тощего госбюджета денег. И побольше.
По его словам, для полного счастья необходимо ежегодное финансирование в размере 720 млн. евро. Якобы только при таком финансировании через 10 лет в Латвии не останется плохих и очень плохих дорог.
В текущем году государственное финансирование автодорог составит 159 млн. евро, финансирование из фондов ЕС - 130 млн. евро.
Маловато будет
«После 2020 года финансирование ЕС прекратится и будет только государственное. По нынешним расчетам, в 2020 году оно составит 150 млн. евро», - пугает водителей в разговоре с «СЕГОДНЯ» главный автодорожник страны Ланге.
Досталось от него и министру сообщения Улдису Аугулису. «В следующем году на ремонт и содержание дорог будет выделено дополнительно 25 млн. евро. Согласно решению министра сообщения, данные средства пойдут на ремонт местных дорог. Однако это, конечно, не улучшит ситуацию на всех местных дорогах - их протяженность составляет более 11 000 км. За 25 миллионов мы можем отремонтировать около 300 километров», - отметил Я. Ланге.
Приоритет главным дорогам
Между тем министр сообщения Улдис Аугулис на конференции назвал приведение в порядок латвийских автодорог приоритетом. Он подчеркнул, что дорожная инфраструктура является кровеносной системой развития государства, которая развивалась на протяжении веков. Это наследие, с которым нужно считаться и которое нужно содержать.
Глава минсообщения отметил, что в настоящее время лучше всего ситуация с главными государственными дорогами, состояние которых в последние годы значительно улучшилось. 46% населения страны ездит именно по главным автодорогам, 37% - по региональным, а по местным дорогам передвигается 17%.
Министр сообщил, что в прошлом году отремонтировано на 24 км больше дорог, чем в предыдущем. В этом году положительная динамика сохранится: ремонтные работы пройдут на 1200 км дорог, выделены дополнительно 14 млн. евро, которые будут вложены в ремонт региональных и местных дорог. Работы в этом году будут проводиться на 140 участках главных и региональных дорог.
Кредиты - не решение
Однако, возникает вопрос: где взять деньги? Как сказал на юрмальском форуме директор департамента фискальной политики Министерства финансов Нил Сакс, о кредитных средствах лучше забыть. Займы, которые станут инвестициями в автодороги, - это не решение. Это не тот путь, которым надо идти. У Латвии есть возможности заимствовать «дешевые деньги» на финансовых рынках, но инвестирование их в дороги отразится на государственном бюджете.
«Мы не можем брать взаймы слишком много и жить за счет следующих поколений. Единственная ситуация, при которой брать взаймы ради инвестиций в дороги можно, - это проекты частно-публичного партнерства, причем главный риск в таких проектах должны брать на себя частные партнеры. Пример такого проекта - Кекавская окружная дорога», - подчеркнул представитель минфина.
Берзиньш обещает катастрофу
В беседе с «СЕГОДНЯ» бывший премьер-министр Латвии, а ныне строитель-общественник Андрис Берзиньш по привычке раскритиковал нынешнее правительство страны, которое, по мнению экс-премьера, справляется с решением проблемы крайне плохо.
«Правительство фактически делает все, чтобы переложить ответственность за нынешнее состояние автодорог в республике и за ту инфраструктурную катастрофу на следующий созыв сейма», - отметил он. И добавил, что в Латвии на сегодняшний день в плохом или очень плохом состоянии находятся 44% асфальтированных и 43% грунтовых дорог.
Для справки
За последние 25 лет состояние дорог и мостов в Латвии из-за недостатка финансирования ухудшилось настолько, что для приведения их в должное состояние необходимо вложить более 4,5 млрд. евро.
Сергей ВЛАДИМИРОВ.
.Подробнее читайте на vesti.lv ...
