После изучения взлета цен на OCTA в Латвии Совет по конкуренции (СК) все же предложит минфину установить потолки цен на OCTA. Вчера Совет по конкуренции (СК) обнародовал свои выводы, почему в Латвии недавно выросли цены на OCTA.

Сговора обнаружить не удалось. Как считает СК, все дело в пристальном внимании страховщиков к конкурентам. Менеджеры фирм оглядывались на тех, кто уже поднял цены, и задирали свои ценники в ответ.

Помните лето 2017 года, когда в один момент цены на OCTA резко выросли? Для некоторых в два раза, а кому-то не повезло особо - рост составил 300%.

«С 51 евро цена выросла до 145 евро! Volvo s80 2008 года!» - возмущался один из наших читателей. После этого водители вышли в пикет, а затем появилось несколько инициатив ограничить OCTA «потолками».

«Когда у меня зарплата будет расти такими темпами?!»- возмущались автовладельцы. Ведь это обязательная страховка, а не добровольная. Тогда же внезапным скачком цен заинтересовался и Совет по конкуренции.

И вот вчера его руководитель рассказала журналистам о выводах, которые сделали по итогам исследования. Как уже сказано, сговора не обнаружено. Но Совет по конкуренции все же предложит Министерству финансов рассмотреть вариант с «потолками» на OCTA.

С оглядкой на конкурентов

Как заявила руководитель Совета по конкуренции Скайдрите Абрама, итоги расследования показали: сговора между страховщиками не было. Расчеты прироста страховых премий у каждой конторы свои. Однако расследование также свидетельствует: не все эти расчеты соответствовали экономической ситуации. То есть цены поднимали необоснованно.

Совет по конкуренции в этом винит, как ни странно, «слишком прозрачный рынок». Различные калькуляторы предложений и открытость всей информации позволяет страховщикам постоянно быть в курсе того, что происходит у конкурентов.

- Слишком большая прозрачность позволяет страховым обществам мониторить рынок и приспосабливаться к действиям конкурентов, - поясняет г-жа Абрама.

Проще говоря, если одна фирма подняла цены, то другие это видят и тоже решают не проигрывать. Ведь OCTA - вещь принудительная. Куда водителям деваться? Все равно купят.

Принимая во внимание все это, Совет по конкуренции принял решение призвать Министерство финансов подумать над введением каких-то ограничений.

Беспредел на уровне грабежа

В разгар протестов подителей из-за OCTA, собирая водителей на митинг, автор инициативы Юрий Васильев указывал:

- За последнее время страховые компании практически в два раза подняли цену страховки. Разница очень сильно бьет по карману. Если мы полтора года назад не задумывались и покупали страховку на год, то сейчас у людей с начальными Bonus Malus цена составляет прядка 500-700 евро. Практически столько, сколько стоит KASKO. Эта страховка обязательная, и я считаю неуместным такой резкий подъем цен. Поэтому давайте вместе соберемся и выразим свой протест. Если нас будет много, то к нам прислушаются!

«Беспредел на уровне грабежа!» - поддержили его комментаторы в сети.

На волне возмущения автовладельцев за введение ограничений для роста цен еще летом на портале Manabalss. lv был начат сбор подписей. 10 000 было собрано за неполных 4 месяца.

Инициатор сбора подписей Райвис Наглис предлагал годовую цену OCTA рассчитать на основе средней рыночной стоимости транспортного средства и коэффициента бонус-малус. В результате таких изменений, по мнению автора инициативы, могут снизиться расходы на приобретение OCTA, а также число нарушителей правил дорожного движения.

Что инициаторы протестов: «Цену OCTA можно рассчитать, принимая во внимание среднюю цену авто и уровень класса Bonus Malus (BM):

BM 1-го уровня - 9,5% от средней рыночной стоимости авто,

BM 2-го уровня - 9% от средней рыночной стоимости авто,

BM 3-го уровня - 8,5% от средней рыночной стоимости авто,

BM 4-го уровня - 8% от средней рыночной стоимости авто,

BM 5-го уровня - 7,5% от средней рыночной стоимости авто,

BM 6-го уровня - 7% от средней рыночной стоимости авто,

BM 7-го уровня - 6,5% от средней рыночной стоимости авто,

BM 8-го уровня - 6% от средней рыночной стоимости авто,

BM 9-го уровня - 5,5% от средней рыночной стоимости авто,

BM 10-го уровня - 5% от средней рыночной стоимости авто,

BM 11-го уровня - 4,5% от средней рыночной стоимости авто,

BM 12-го уровня - 4% от средней рыночной стоимости авто,

BM 13-го уровня - 3,5% от средней рыночной стоимости авто,

BM 14-го уровня - 3% от средней рыночной стоимости авто,

BM 15-го уровня - 2,5% от средней рыночной стоимости авто,

BM 16-го уровня - 2% от средней рыночной стоимости авто,

BM 17-го уровня - 1,5% от средней рыночной стоимости авто.

При этом, по мнению инициаторов предложений, можно было бы принимать во внимание и историю нарушений владельца, которая была бы реальным фактором риска, а не статистические данные. «За каждый штрафной пункт увеличивать цену полиса OCTA от 2% до 5%».

Однако инициативу тогда раскритиковали и не приняли.

Но, возможно, сейчас чиновники согласятся принять нечто подобное?. .

О выплатах на 56 миллионов

В 2018 году страховые общества и Латвийское бюро страховщиков транспортных средств (далее - LTAB), судя по официальным данным, выплатили в виде компенсаций в общей сложности 56,78 миллиона евро. «Это почти на 10 миллионов евро больше, чем в 2017 году, в свою очередь, сравнивая последние 5 лет (с 2014 года), объем выплаченных компенсаций увеличился более чем на 20 миллионов евро», - рассказывает председатель правления LTAB Янис Абашин.

Наибольшая часть компенсаций была выплачена за повреждения, уничтожение и эвакуацию транспортных средств - 73,1%. «Если в первый период после введения ОСТА эта статья убытков составляла более 95% от объема всех выплаченных компенсаций, то в последние несколько лет она не превышает 75%», - поясняет Янис Абашин, добавляя, что в последние годы намного большая доля компенсаций выплачивается за причиненные персоне убытки (в прошлом году 14,4%), а также компенсации государству и самоуправлениям (в прошлом году 5,2%).

Закон об ОСТА предусматривает, что страховщики и LTAB компенсируют убытки не только за повреждения автомобиля, полученные в результате ДТП, но также компенсируются убытки пострадавшим лицам, государству и самоуправлениям за лечение и реабилитацию пострадавших в ДТП, например за вызов неотложной медицинской помощи и доставку пострадавшего в больницу, лечение и содержание в больнице, восстановление здоровья в реабилитационных центрах, если оно было назначено врачом в связи с полученными в ДТП травмами, и другие издержки, связанные с восстановлением здоровья.

Также компенсируются расходы государства и самоуправлений, связанные с оплатой больничного листа пострадавшего в ДТП, пенсиями и пособиями инвалидам и иждивенцам, похоронными пособиями, арендой или приобретением технических вспомогательных средств, повреждениями дорог, зданий или окружающей среды.

Поправки по ОСТА: новое о компенсациях

С 1 мая этого года в силу вступили поправки к закону об ОСТА. Отдельные поправки увеличивают возможности пострадавших получить компенсации.

Например, пострадавшему лицу, которое в момент ДТП было несовершеннолетним или училось и еще не получило профессию, в случае потери трудоспособности страховщик будет покрывать издержки на оплату учебы и другие траты, связанные с получением профессионального образования. Также в расходы на лечение в будущем будут включены издержки на доставку пациента домой из медицинского учреждения, в которое была доставлена или самостоятельно обратилась пострадавшая в ДТП персона, а также будет компенсироваться объем не полученных за время нетрудоспособности доходов, если персона ухаживает за пострадавшим в ДТП ребенком. Также, если произошел страховой случай, объем лимитов компенсации за причиненный лицу ущерб будет составлять максимум 5 210 000 евро (независимо от количества пострадавших), а для компенсации причиненного имуществу ущерба - до 1 050 000 евро (независимо от количества третьих сторон).

Николай КУДРЯВЦЕВ.

Подробнее читайте на vesti.lv ...

79 +