2017-10-31 19:01 |
Как выяснилось, роль Латвии обнаружилась в крупнейшем коррупционном скандале в Швеции. Речь идет вот о чем: есть подозрения, что шведский филиал Bombardier сомнительными методами выиграл тендер в Азербайджане.
Сумма заказа внушительная - 350 миллионов долларов.
Детали для железнодорожной компании в Азербайджане поставляли с помощью посредников-офшоров. Таким образом удалось увести 80 миллионов евро. Оказалось, что такие фирмы-посредники использовались в других странах. Следы одного из офшоров ведут в некий латвийский банк.
«Правильная документация»
Канадская компания Bombardier работает во многих местах мира. В Латвии также устанавливают ее особое оборудование для безопасности железнодорожного движения, сообщает
Когда Запад вводил санкции против российских бизнесменов, Канада не включила тогдашнего председателя «Российских железных дорог» Владимира Якунина в черный список. Как и Латвия, кстати.
Примерно в это время в Азербайджане проводился огромный тендер - на 350 млн. долларов. Конкурс и право поставлять систему Ebilock-950 выиграла компания Bombardier. Большая часть денег на проект поступила в виде кредита от Всемирного банка правительству Азербайджана.
Ebilock-950 - это сложная система сигнализации на железной дороге. Оборудование должно было стоять на 500-километровой линии железной дороги, соединяющей Азию и Европу.
Через три года после сделки шведская полиции провела обыски в офисе Bombardier. Были подозрения, что один из сотрудников филиала, гражданин России Евгений Павлов, подкупил азербайджанских чиновников.
«Новая газета» цитирует уголовное дело в этой связи:
«У меня было несколько неофициальных встреч с руководством Азербайджанских железных дорог и местными представителями Всемирного банка, - писал в ноябре 2012 года, за полгода до официального тендера, своим коллегам Павлов. - Они готовы составить конкурсные документы так, чтобы Bombardier подходила по всем условиям. Наши партнеры просят держать наши переговоры в тайне, поэтому и внутри компании нам нужно сохранить этот секрет. Для того чтобы помочь сотрудникам Азербайджанских железных дорог составить «правильную» тендерную документацию, я предлагаю создать группу из сотрудников, которым мы можем доверять…»
Тайные связи
В этом году состоялся закрытый суд. Прокуратура считала, что доказательств хватит, чтобы Павлова осудить. Ему грозило 6 лет тюрьмы. Однако в начала октября его оправдали. Шведская прокуратура продолжает расследование, сделки Bombardier проверяют и в других странах.
В расследовании в качестве посредника при многомиллионной поставке появился офшор Multiserv Overseas.
Вернее, оборудование со шведского завода отправляли в Азербайджан напрямую. Тогда как по документам выходило, что через зарегистрированную в Великобритании фирму-почтовый ящик. Следователи подсчитали, что таким образом сделка «подорожала» на 85 миллионов долларов.
Год назад в ходе расследования «Панамского архива» - крупнейшей утечки документов панамского регистратора Mossack Fonseka - появились сведения об офшорной империи Алексея Крапивина, сына близкого соратника Владимира Якунина. Официально связи нет, но так совпало, что, когда информация стала публичной, Якунин оставил должность президента «РЖД».
В документах, направленных шведской полицией в суд, есть внутренняя переписка сотрудников Bombardier Transport, которые упоминают имена Юрия Ободовского и Алексея Крапивина.
«Они входят в небольшую группу влиятельных людей, которые имеют прямой доступ к Владимиру Якунину, а через него - практически ко всем главам железных дорог в бывших советских республиках».
При чем тут Латвия
Следователи открыли сеть сомнительных офшорных сделок и в других странах. Например, офшор Multiserv использовали при тендере в Монголии. В Казахстане был другой офшор - Ross Raven Overseas. Оборудование с завода Bombardier в Польше в Россию поставляли через ошфор с Виргинских островов Woltra Plus. По примерным подсчетам через эти фирмы прошло 313 млн. евро.
При чем тут Латвия: один из упомянутых в расследовании офшоров - кипрская AOS CONSULTING LIMITED - имеет представительство в Латвии. Именно этот офшор управляет компанией Woltra Plus, которая был посредником при польско-российской сделке Bombardier.
ует и в других «панамских» документах.
Bombardier бесплатно отдал главный актив Airbus
На днях канадский холдинг Bombardier был вынужден отдать свой главный авиастроительный актив европейскому концерну Airbus. Это позволит наладить сборку самолетов на территории США и не платить запретительные таможенные пошлины, пишет «Эксперт».
Торговая война между США и Канадой, развязанная администрацией Дональда Трампа с подачи корпорации Boeing, принесла весьма неожиданный результат. Главный исполнительный директор Airbus Томас Эндерс и президент Bombardier Ален Белльмар подписали в Монреале историческое соглашение, согласно которому европейский производитель получит контрольный пакет акций в канадской компании CSeries Aircraft Limited Partnership (CSALP). Это предприятие - главный авиастроительный актив Bombardier, оно занимается разработкой и производством сразу двух только что вышедших на рынок моделей магистральных пассажирских самолетов CS100 и CS300, рассчитанных на 120 и 140 мест соответственно.
Сделка с Bombardier не предполагает каких-либо денежных выплат. То есть европейцы станут владельцами 50,01% акций CSALP бесплатно. Еще около 31% акций этого предприятия останется у Bombardier, а 19% - у правительства провинции Квебек. Правда, взамен Airbus предоставит совместной компании свою производственную площадку в городе Мобил в штате Алабама, на которой два года назад начался выпуск самолетов семейства А320. Именно на этом заводе через два года должна быть запущена в эксплуатацию вторая линия финальной сборки, только на сей раз это будут новые канадские самолеты. Это едва ли не самое главное условие всей сделки Airbus с Bombardier. И понятно почему.
Благодаря новому производству в Алабаме все собранные там самолеты Bombardier будут считаться американскими. А значит, канадская компания сможет избежать уплаты астрономических таможенных пошлин, которые власти США грозятся ввести на продукцию Bombardier уже в следующем году.
История противостояния Bombardier с властями США началась еще весной нынешнего года, спустя несколько месяцев после того, как американская авиакомпания Delta Air Lines приняла решение приобрести 75 канадских самолетов CS100 суммарной каталожной стоимостью 5,6 млрд. долларов и заключить опцион еще на полсотни таких же воздушных судов. Перед тем как заключить сделку с канадцами, новый глава Delta Air Lines Эд Бастиан решил расторгнуть договор с американской корпорацией Boeing на покупку 18 широкофюзеляжных авиалайнеров Dreamliner общей стоимостью около 4 млрд. долларов в ценах каталога. В ответ корпорация Boeing подала жалобу на Bombardier в министерство торговли США, обвинив канадцев в продаже самолетов по ценам ниже себестоимости и в получении целевых субсидий от правительства, что противоречит законодательству США.
Прерванный полет
Напомним: Bombardier CS300 активно закупает airBaltic. Однако 11 октября полеты на этих судах были прерваны в связи со срочной проверкой безопасности из-за обнаруженных в оборудовании повреждений. Через день эксплуатация этих воздушных судов возобновилась.
По словам вице-президента airBaltic Паула Цалитиса, о повреждениях и проверке проинформирован и производитель двигателей Pratt & Whitney, и изготовитель самолетов Bombardier, и Латвийское агентство гражданской авиации. Неполадки были не в двигателе, а в приборах, установленных рядом с ним, уточнил он. «Учитывая, что такого рода неполадок ранее не было замечено, нам нужно было сотрудничать с производителем моторов, с производителем самолетов, чтобы выяснить, каким должен быть процесс, чтобы провести оценку и обеспечить, чтобы самолеты были надежны и могли быть возвращены к полетам», - рассказал Цалитис.
Николай КУДРЯВЦЕВ.
.Подробнее читайте на vesti.lv ...
