2018-11-5 16:30 |
Гигантский инфраструктурный проект движется вперед Проект электрификации железной дороги, неоднозначно оцениваемый и потрепавший нервы министрам собравшегося в отставку правительства дошел до стадии конкурса.
Четыре претендента
На первый этап конкурса прислали заявки четыре претендента. Это группа лиц «ИНАБЕДЕК», группа лиц «Сименс-ТСО-БМГС», группа лиц «Кобра-Арчер» и группа лиц «ЛРЭК».
Сейчас поданными заявлениями займется конкурсная комиссия, проверит их соответствие выдвинутым критериям и письменно проинформирует кандидатов о дальнейшем участии в процедуре закупки.
На кону - первый этап электрификации транзитного коридора, который планируется воплотить до конца 2023 года. Участки Индра - Даугавпилс - Крустпилс, Резекне - Крустпилс и Шкиротава - Крустпилс должны быть оборудованы контактной подвеской, системой электроснабжения, системой сигнализации, централизации и блокировки. Предстоит перестроить линейные сооружения и тем самым обеспечить функциональность полностью электрифицированного транзитного коридора.
При подготовке проектной документации Латвийская железная дорога провела консультации как со специалистами Бюро по надзору за закупками, так и экспертами «ЯСПЕР» (Joint Assistance to Support Project in European Regions), Банком реконструкции и развития и других учреждений.
Есть подозрения
Ранее сообщалось, что стоимость электрификации транзитного коридора может составить до полумиллиарда евро. ЛЖД необходимость подобной затеи объясняла тем, что Литва уже анонсировала электрификацию своего транзитного коридора на Клайпеду. И если в Латвии продолжат ездить на тепловозной тяге, то грузы могут переориентироваться на Литву.
Частные перевозчики, в свою очередь, высказывали подозрения, что таким образом хотят забрать грузы у них, так как закупка мощных электровозов - удовольствие не из дешевых. ЛЖД полагает, что для транзитного коридора понадобятся 16 электровозов, рассчитанных на напряжение в контактной подвеске 2*25 киловольт переменного тока.
Вадим ФАЛЬКОВ.
.
Подробнее читайте на vesti.lv ...
